En junio de 2020 se instalaba, en la CV-734, carretera de titularidad autonómica que une las poblaciones de Xàbia y Gata de Gorgos; una mediana central de 50 centímetros de ancho y 30 centímetros de alto, que a su vez estrechaba el vial de circulación.
La mediana, junto a la construcción de las dos rotondas, tenían como objetivo la mejora de la seguridad vial y la correcta ordenación del tráfico en este tramo, según afirmaban desde la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad. Asimismo, desde Obras Públicas añadían que se reduciría la accidentalidad, ya que se registraban altas velocidades y una elevada intensidad de tránsito de vehículos -teniendo en cuenta que soporta una circulación media de 13.500 desplazamientos al día-.
Dicha actuación, que además de evitar los adelantamientos, eliminaba los giros a izquierda, supuso una gran polémica entre vecinos y conductores, quienes ya se movilizaron un año antes con el pintado de la línea continua y recogieron firmas para parar esta actuación. Una petición que no pudo ser posible tras presentar alegaciones.
Ahora, tres años y medio después de su funcionamiento valoramos la efectividad desde junio de 2020 -cuando se construye la mediana- y julio de 2020 -con la finalización de las rotondas-, hasta el 31 de diciembre de 2023.
Balance de accidentes
Según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico -DGT-, desde la instalación de la mediana el número de accidentes se ha reducido levemente.
Desde el 1 de junio de 2020 al 31 de diciembre de 2023 se han producido un total de 34 accidentes entre el kilómetro 1,5 y 7, tramo que afecta al término municipal de Xàbia. Una cifra algo inferior si comparamos con los tres años y medio anteriores -desde 1 enero de 2017 a junio de 2020- en el que se produjeron un total de 50 accidentes.
Aunque si analizamos más profundamente los datos, de los 50 accidentes producidos entre enero de 2017 y junio de 2020 -cuando no existían las medidas de reducción de velocidad- sólo hubo 10 accidentes con víctimas siendo el balance de un fallecido, un herido grave y 12 heridos leves.
Por el contrario, con la nueva actuación de reducción de siniestralidad, de los 34 accidentes ocurridos, hubo un total de 15 accidentes con víctimas, siendo las cifras de un fallecido, cuatro heridos graves y 25 heridos leves.
En conclusión, el número de siniestro ha disminuido en casi un 25% en los más de tres años que lleva en funcionamiento esta medida viaria, aunque sigue el malestar vecinal por los inconvenientes de circulación que supone.
Lo que no tiene sentido es que en una población como Jávea, eminentemente turística y con los datos de circulación que conocemos tenga un acceso tercermundista, A ver si se ponen la pilas los políticos municipales y son capaces de reclamar a quien corresponda para que no nos marginen como una población de tercer orden.
Eso es un embudo absurdo, ni eficiente, ni lógico.
Todo lo demás es paripé que no conduce a nada.
A seguir con lo «correcto», papanatas!
Una medida que no hacía falta, simplemente se hizo para castigar a los vecinos de la zona.
Ahora con los sistemas de seguridad que incorporan los nuevos vehículos son capaces de detectar señales y aminorar la velocidad, simplemente es adecuarse a las nuevas tecnologías y implementar señalización y mejorar la calidad de las vías.
Mi coche reconoce las señales y cuando ve una señal de 50 automáticamente la velocidad se pone a 50 con la tecnología y con un buen mantenimiento de las carreteras se pueden desminuir los siniestros.
Cierto, un castigo, y un abuso para los que vivimos por la zona… Si vives más allá del Tanatorio has de ir «legalmente» hasta la rotonda de Gata para poder desplazarte a Xàbia… Pero la mediana y las rotondas fueron bendecidas por obra y gracia de la Diputación y el Alcalde, así que los afectados, a jod….
Me gustaría saber como se basan esas estadísticas… teniendo en cuenta que esos años de circulación no se si han contado el tiempo del covid… donde durante varios meses no hubo tanto flujo de coches… teniendo en cuenta que es una carretera peligrosa en la actualidad, ya que no puedes mantener una distancia de seguridad mas o menos adecuada para adelantar a los ciclistas, donde se producen atascos por tractores, camiones que no los puedes adelantar… y los trayectos mas largos de lo normal para acceder a las calles, que implican mas contaminación. Realmente valió la pena… tengo duda. Pero solo es mi humilde opinión… creo que hay en la actualidad otros tramos mas peligrosos que debían haber sido corregidos o mejorados antes que este.
.
Seria interesante aportar el mismo estudio de la otra carretera de la xara a javea… o sea la CV735!!