La ampliación del Canal de la Fontana de Xàbia comienza a tomar forma sobre el papel. Un documento fechado en junio de 2026 recoge la solicitud de inicio, el Documento Inicial Estratégico y el borrador del Plan Especial del polígono H y ampliación del Canal de la Fontana, promovido por Marina Nou Fontana S.L., actual concesionaria de la instalación portuaria.
El documento, presentado por Marina Nou Fontana, se encuentra todavía en una fase inicial de tramitación y aprobación, y no supone, por tanto, la aprobación definitiva del proyecto. El propio plan establece posteriormente periodos de información pública, alegaciones, informes sectoriales y evaluación ambiental antes de poder alcanzar su aprobación definitiva.
La propuesta pretende ampliar y reordenar el puerto deportivo para incrementar su capacidad, mejorar la seguridad de la navegación interior y urbanizar los terrenos situados junto al canal. El plan se promueve por iniciativa privada, en coordinación con el Ayuntamiento de Xàbia y la Conselleria competente en infraestructuras y puertos. Entre las razones que el documento esgrime para justificar la ampliación figura la compensación de la pérdida de amarres producida en la marina actual.
Lámina de agua
El ámbito del Plan Especial alcanza los 33.816,16 metros cuadrados y contempla una superficie de 4.899,75 m² de lámina de agua, además de 3.290,84 m² de espacio peatonal y 5.953,71 m² de nuevo viario.
La actuación se extendería sobre el Canal de la Fontana y los terrenos adyacentes del polígono H, incorporando zonas náutico-deportivas, áreas de servicios, accesos y espacios públicos. Uno de los objetivos declarados es compensar la pérdida de amarres producida en la marina actual a raíz de la adaptación de la concesión a la normativa vigente, además de retirar embarcaciones de puntos considerados conflictivos para facilitar las maniobras dentro del canal.
Nuevos viales y 224 plazas de aparcamiento
El borrador recoge también una importante reordenación viaria en el entorno. En la denominada calle En Proyecto se plantea un vial de 18,70 metros de anchura total, con una calzada de seis metros, aceras y 132 plazas de aparcamiento. En la Avenida Augusta se contemplan otras 92 plazas de estacionamiento, lo que elevaría a 224 los aparcamientos previstos entre ambos ámbitos.
La propuesta incluye además actuaciones de urbanización en unos terrenos que, según el documento, carecen actualmente de determinados servicios básicos. Entre las mejoras previstas figuran alumbrado público, saneamiento, telecomunicaciones, accesos y vialidad.
Un edificio para uso municipal
Otro de los elementos que recoge el Plan Especial es la construcción de una nueva edificación destinada a ser cedida al Ayuntamiento de Xàbia para usos de interés general. El documento concreta una superficie ocupada por edificaciones de 200 metros cuadrados, con una altura máxima de seis metros y dos plantas.
En otros apartados, el documento plantea una edificación de uso policial y señala que deberá adaptarse a la normativa en materia de inundabilidad, siguiendo criterios similares a los aplicados en el edificio de la actual Escuela Náutica.
Una inversión estimada de 6,66 millones
El estudio inicial de viabilidad económica cifra la inversión prevista en 6.660.552 euros, incluyendo 492.414,37 euros en gastos técnicos y jurídicos. El documento vincula la inversión de la concesionaria a una posible ampliación del plazo de la concesión. El análisis económico incluido contempla escenarios con 15 años de ampliación del plazo de la concesión.
El riesgo de inundación, entre los aspectos a tener en cuenta
El Documento Inicial Estratégico -DIE- dedica también un apartado a los riesgos naturales del ámbito. Aunque señala que la cartografía de PATRICOVA no clasifica el suelo de la actuación como afectado por riesgo de inundación en términos generales, el propio estudio recoge distintos niveles de peligrosidad de inundación dentro del entorno del canal: nivel 2 en la superficie del canal y nivel 4 en parte del resto del ámbito. Asimismo, para un periodo de retorno de 500 años, el documento contempla una peligrosidad que supera los dos metros en el ámbito analizado y establece que tanto el proyecto de urbanización como la ampliación deberán incorporar las medidas correspondientes -haciendo referencia a la futura edificación municipal-.
Evaluación ambiental simplificada
Los redactores del plan proponen que el proyecto se tramite mediante una Evaluación Ambiental y Territorial Estratégica simplificada, al considerar, según la afirmación del DIE que no existen que el ámbito no afecta a espacios naturales protegidos, hábitats de interés comunitario o elementos ambientales de especial relevancia.
El documento señala, no obstante, que la ejecución implicará un aumento en el consumo de agua potable, la generación de aguas residuales y los residuos sólidos, aspectos que deberán someterse a seguimiento ambiental. El borrador incorpora igualmente medidas de control durante las obras y plantea informes de seguimiento ambiental cada dos años.
Un proyecto todavía pendiente de tramitación
El Plan Especial está, por tanto, en sus primeros pasos. La documentación deberá someterse a información pública y consultas a las administraciones afectadas antes de avanzar hacia las versiones preliminar y definitiva.
El propio calendario orientativo incluido en el informe plantea alrededor de un año de tramitación desde la aprobación inicial hasta su publicación y entrada en vigor, aunque advierte de que los plazos son estimativos y pueden modificarse en función de los informes sectoriales y de la coordinación entre administraciones.
No más terrorismo nautico. La costa de Javea está totalmente saturada de lanchas rapidas y motos acuaticas. Causan ruido, contaminación, peligro y no respetan las distancias. Eso si, para algunos son un buen negocio. Los demás tenemos que callar y tragar.