In wenigen Wochen wird der Entwurf des GGB (Ort von gemeinschaftlicher Bedeutung) der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, mit dem eine Reihe von Nutzungen des Meeresraums zum Schutz des Ökosystems der Küste von Xàbia bis Calpe geregelt werden soll.
Die Genehmigung des LIC-Projekts würde die Einschränkung mehrerer nautischer Aktivitäten implizieren, daher die Marina Nou Fontana Marinas, Marina de Denia und Marina El Portet haben sich zusammengetan, um eine Studie durchzuführen und die Auswirkungen des Sportbootfahrens auf den Meeresboden der Marina Alta zu untersuchen.
Nach der Ausarbeitung der Studie durch den Berater durchgeführt Oceansnell und von der Universität von Alicante koordiniert, ist die Schlussfolgerung klar, "Die Nautik der Marina Alta ist mit der Erhaltung der ozeanischen Posidonia vereinbar"sagte der Biologe des Umweltberaters, Vicente Tasso.
Laut dem Bericht von Kompatibilität der derzeitigen nautischen Aktivität mit den natürlichen Ressourcen des Meeresraums der LIC Marina Alta in dem aktuelle Bilder des Meeresbodens von Xàbia, Benitatxell und Teulada-Moraira gezeigt werden, fehlen in diesem Gebiet Garreo- oder Borneo-Spuren.
Die Studie
Die Studie über verschiedene Punkte wie die Häufigkeit von Sportbooten in der Gegend von LIC beruhte, die Eigenschaften der Boot vor Anker, bionomics Kartographie und Anker auf Posidonia-Seegraswiesen.
Auch drei Hauptabschnitte der Küste befanden sich dort, wo mehr verankert war: Cala Blanca - Cala Sardinera, Cala El Pom - Cap Negre und der Küstenabschnitt von Playa Grana - Insel des Entdeckers, auf der am Sonntag, dem 155. August 6, maximal 2017 Boote vor Anker lagen.
Die geringe Länge der Boote, die in diesem Bereich der Ostküste ankern, ist ein weiterer Punkt, der den Null-Einschlag in der Posidonia zeigt. Und es ist, dass der Bericht zeigt, dass die 71% der Boote von Längen weniger als die 10-Meter und die 91% von weniger als 13-Meter sind.
Darüber hinaus wurde es überprüft und laut dem Bericht der Studie, „In den mehreren Tagen, in denen die Kontrollen durchgeführt wurden, waren praktisch 100 % der vor Anker liegenden Boote an den Bojen festgemacht, die von der Rathaus"bestätigten die Berater.
Diese Daten stimmen mit den vorläufigen Daten überein, die verschiedenen Gruppen während dieses Studienjahres präsentiert wurden Xàbia Projektdurchgeführt von der Oceanogràfic von Valencia, in dem sichergestellt wird, dass der Erhaltungszustand der LIC-Graslandschaften gut und sehr gut ist.
Marina Alta gegen Formentera
Der Berater, der diese Kompatibilitätsstudie erstellt hat, hat auch die Ankerplätze in Formentera und den Vergleich mit der Marina Alta untersucht "Nichts hat zu tun, es ist nicht vergleichbar"sagte Tasso. "Auf Formentera überwiegen die mittleren und großen Längen, die Dichte der Ankerplätze von Booten ist sehr hoch, es gibt erhebliche Ausdehnungen von Todesopfern und große Spuren von Garreo und Borneo. Die nautische Aktivität ist sehr unterschiedlich, auf Formentera ankern sie Nacht, während in der Marina Alta dieser Fall nicht in Betracht gezogen wird "fügte Vicente hinzu. Überlegungen, die im LIC-Gebiet von Marina Alta nicht festgestellt wurden und daher "Wir haben Beweise dokumentiert, die die Vereinbarkeit von nautischer Aktivität mit der Erhaltung von Posidonia bestätigen."sagte Ricardo Burriel, kaufmännischer Direktor und stellvertretender Direktor von Nou Fontana.
Ha ha ha Aber was können Sie von einem Bericht erwarten, der von den Nautischen organisiert wird? Es ist dasselbe wie die Tabakfirmen um einen Bericht über die durch Tabak verursachten Schäden zu bitten. Da sie keine Schäden verursachen, sind die mit Ankern verankerten Boote so lang wie sie sind. Logischerweise haben sie nicht danach gesucht, wo sie hinschauen müssen, da viele Gebiete von den Garreo und den angehängten Ankern in verschiedenen Gebieten von Jávea beschädigt wurden. Dies bedeutet nicht, dass der Freizeitnautiker mit der Poseidonia nicht kompatibel ist, aber fraglos, wenn er mit Anker in der Poseidonia verankert ist, ist er beschädigt.