Die Reederei Baleària Es ist geplant, das neue Passagierterminal im Hafen von València zu bauen und zu betreiben. Das Projekt garantiert, dass 100% der erforderlichen elektrischen Energie vor Ort erzeugt wird und erneuerbaren Ursprungs ist: Photovoltaik, Wind, erneuerbarer Wasserstoff oder Biokraftstoff.
Gemäß dem Projekt, das dem Wettbewerb der Hafenbehörde von Valencia vorgelegt wurde, wird die Seestation emissionsfrei betrieben und auf die Kreislaufwirtschaft setzen. Diese Infrastruktur würde mit dem Engagement des Unternehmens für die Agenda 2030 der Vereinten Nationen und den 17 Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDGs) in Einklang gebracht, von denen es angenommen hat, dass sie seine Tätigkeit als Bürgerunternehmen leiten und zur Wahrung des Gleichgewichts zwischen Wirtschaftswachstum beitragen. Sorge für die Umwelt und die soziale Wohlfahrt. Das neue Passagierterminal, das sowohl für reguläre Fähr- als auch für Kreuzfahrtlinien vorgesehen ist, soll als Maßstab für Nachhaltigkeit in der Umgebung des Hafens von València dienen und einen Mehrwert für die Küste schaffen.
Das Unternehmen, das Konzessionär des neuen Passagierterminals werden will, wird mehr als 37 Millionen Euro in die Infrastruktur investieren, die rund 63.000 Quadratmeter und 13.462 Blatt Konzessionswasser auf dem ehemaligen Land der Unión Naval de Levante (UNL) umfassen wird. zwischen dem Poniente Pier und dem Espigón del Turia Pier. Das von Baleària erstellte Projekt sieht einen jährlichen Verkehr von 370.000 Passagieren in den ersten fünf Betriebsjahren (der 2023 beginnen würde) vor, der in den folgenden Jahren bei rund einer halben Million liegen würde, mit einem geschätzten jährlichen Wachstum von 2% nach der Schätzung Konservativer der Reederei. Das Unternehmen rechnet damit, dass die Behörde Portuària de València während der Laufzeit des Verwertungsvertrags rund 70 Millionen Euro für die obligatorischen Gebühren für Schiffe, Passagiere und Waren einziehen wird.
In den alten UNL-Einrichtungen werden die Terminals für reguläre Linienpassagiere und Kreuzfahrtpassagiere mit separaten und unabhängigen Räumen und Betrieben untergebracht. Für Fähren und Kreuzfahrten werden vier Docks aktiviert. Ein 215 Meter langer zentraler Steg: mit beidseitigem Andocken für Fähren und einem Norddock und einem Süddock für Kreuzfahrten. Alle werden bereit sein, Ro-Ro- und Ro-Pax-Schiffe zu beherbergen. Die neue Infrastruktur des Hafens von València für den internationalen Passagierverkehr wird zwei Esplanaden von etwa 15.000 und 6.000 Metern Länge haben, die von den Süd- und Westzugängen aus vor dem Einsteigen betreten werden können. Das Projekt umfasst ein Innovations- und Ökoeffizienzzentrum sowie einen Raum für kulturelle Wiederbelebung.
Global Ports, der Partner für Kreuzfahrten
Die Global Ports Holding (GPH), der weltweit größte Kreuzfahrtanbieter, wird für die Verwaltung der Kreuzfahrten verantwortlich sein, die auf eine deutliche Reduzierung des Lärms sowie auf das Recycling von 100% ihrer Abfälle in der Biomethananlage setzen Es wird in diesem Gebiet bauen und auch die Schiffsabfälle und die eigenen Abfälle des Terminals verdauen, um Biogas zu gewinnen. Dieser Biokraftstoff wird eine Flotte von Fahrzeugen versorgen, die schließlich durch vollelektrische Fahrzeuge ersetzt werden, die an den Versorgungspunkten auf den beiden Parkplätzen wiederaufladbar sind. Es gibt viermal mehr Ladestationen als gesetzlich vorgeschrieben.
Das Baleària-Projekt umfasst die Erhaltung der Elemente des Kulturerbes dieser Umgebung, die sich durch ihren historischen Wert auszeichnen, wie vom Demetrio Ribes-Lehrstuhl für industrielle Archäologie festgelegt. Neben den Schiffen bleiben zwei Kräne erhalten, der Wasserturm und die Tribünen der ehemaligen UNL-Werften.
Utor: „Ein Leuchtfeuer der Nachhaltigkeit und für Menschen konzipiert“
Der Präsident des Unternehmens, Adolfo Utor, hat betont, dass die neue Seestation "Es wird ein grünes Herz haben, einen intelligenten Geist und ein Leuchtfeuer der Nachhaltigkeit im Hafen von Valencia sein.". "Es wird ein Meilenstein für unser Unternehmen sein, ein moderner Raum, ein Passagierterminal, das auf die ökoeffiziente Politik abgestimmt ist, in die Baleària mit seinen intelligenten Schiffen und seinem Engagement für die SDGs eintaucht.". „Wir haben uns für eine rationale Infrastruktur entschieden, die für Menschen konzipiert ist und sich für die Nähe und die Lebensqualität der Passagiere, der Stadt und des Stadtviertels von Nazareth einsetzt. Es gibt keinen besseren Weg, um Wohlstand zu schaffen, als das Wohlergehen künftiger Generationen nicht zu gefährden. “, hebt den Kopf von Baleària hervor.
Das Projekt sieht auch ein Schulungszentrum der Baleària Business School (EdEB) vor, das im Rahmen eines Aktionsplans unter Einbeziehung der Hauptakteure und Interessengruppen in verschiedenen Bereichen des maritimen Sektors angeboten wird und insbesondere auf das Viertel Nazareth ausgerichtet ist.
Baleària, die hinsichtlich des Passagieraufkommens, der Fahrzeuge und der RoRo-Fracht führende Reederei im Hafen von Valencia, ist seit 2007 auf dem Turia-Dock tätig und beteiligt sich gemeinsam mit der Hafengemeinschaft wie den Green C. Ports aktiv an verschiedenen Umweltprojekten. Das Loop-Ports-Projekt, Security & Protection oder die Linghive 2-Schiffe fordern: grüne und intelligente Verbindungen.
Es sei daran erinnert, dass das von Adolfo Utor geleitete Unternehmen Investitionen in Höhe von 380 Millionen Euro in den Bau und die Re-Motorisierung von neun Schiffen tätigt, die mit Erdgas (LNG) fahren, einem Kraftstoff, der den CO35-Ausstoß um 2%, 85% reduziert von Nox und eliminiert 100% Emissionen von Schwefel (Sox) und gesundheitsschädlichen Partikeln. Darüber hinaus reduziert es die Lärmbelastung bei Hafenaufenthalten. 2019 war es die erste Reederei, die im Mittelmeer, in der Straße von Gibraltar und auf den Kanarischen Inseln mit Erdgas segelte.
