Voor Alonsos, De la Rosas of Sainzs was er een Javaanse eenzitter die geen rivaal had op de Spaanse circuits. Zozeer zelfs dat hij tot op de dag van vandaag nog steeds een record heeft dat niemand heeft kunnen overwinnen, wat hem 5 audiënties opleverde bij de koning van Spanje zelf, bereikt met de hulp van vrienden die geschiedenis hebben geschreven in de Formule 1, en dankzij zijn eigen inspanningen en kennis van de wereld van de mechanica. Vandaag de dag, hoewel gepensioneerd en 74 jaar oud, blijft hij met het stuur bij de hand en profiteert hij van het minimum om de wielen weer op het asfalt te zetten.
In een afgelegen gebied van Javea, waar bijna het hele landschap wordt ingenomen door dure villa's, wacht ons Joseph Bisquert. Zijn huis verschilt van alles eromheen, omdat het een veel bescheidener gebouw is. Zoals hij ons vertelt, een van de eerste huizen die er stond, bijna twee eeuwen geleden gebouwd door zijn grootvader. Daarvoor is een tweede kleinere constructie, waar onze gastheer ons verwelkomt.
Binnen verwachtten we altaren vol memorabilia uit zijn gloriedagen, of op zijn minst planken vol trofeeën. Maar integendeel, we vinden een vrij gewone landkamer. De enige elementen die ons uit dat dagelijkse leven halen zijn een paar oude foto's van José die meedoet, een stuur op een plank, een helm op een meubel en een klein glas dat nauwelijks zichtbaar is. Zoals hij ons later zou bevestigen, heeft hij alle trofeeën weggedaan waarvan hij niet meer wist waar hij moest blijven.
Maar ze bestonden. Zo laat hij het ons zien in een van de vele foto's dat hij naast zich op tafel laat liggen, als een album van persknipsels waar zijn grootste prestaties worden verzameld. Hij biedt ons een biertje aan, dat wordt gewaardeerd met degene die valt, en wacht een beetje zenuwachtig op de eerste vraag. Misschien is dit het meest logische gegeven hoe ongebruikelijk het is om dit soort sport te behandelen. Waarom een kart?
Een leven "tussen olie en vet"
Joseph Bisquert werd geboren in '47, in een tijd dat de economische situatie in het gebied meer dan zorgwekkend was. Net als vele anderen, werd het gezien gedwongen om te werken sinds hij een kind was. Op 12-jarige leeftijd begon hij het vak waaraan hij zijn hele leven tot zijn pensionering heeft gewijd: voertuig mechanica. "Ik heb altijd tussen olie en vet gezeten", grapt José. Door zich hieraan te wijden, is het niet verwonderlijk dat deze puur werkrelatie met de motor uiteindelijk de sprong maakte naar een veel gepassioneerdere relatie, waar hij zoveel plezier aan beleefde.
Hij zegt dat zijn eerste contact met die wereld was toen hij 21 jaar oud was, toen hij terugkeerde van het leger, toen hij erachter kwam dat Ik had een karting geopend in Xàbia. In die tijd was ik als toeschouwer erg gesteld op de rallywereld. Op een dag vertelde een vriend hem dat hij had een kart gekocht. "Wat is dat?" vroeg hij, waarop hij antwoordde dat het "een van die kleine kinderwagens was." José wist niet eens wat het was, maar ze gingen het testen.
Zijn eerste kapotte motor, zijn eerste auto en zijn eerste overwinning
Fue zijn eerste contact met een kart en een circuit, en het resultaat was niet zo motiverend als dit soort verhalen gewend zijn. Er werd kop of munt gespeeld wie het voertuig als eerste bestuurde, José won. Na een paar ronden van het circuit gaf de kart het op. Had de zuiger doorboord. En zo eindigde zijn eerste ervaring: met een kapotte motor.
Maar hij vond het leuk, dus besloot hij er zijn eigen kart mee te bouwen. motorfiets motor en uitsluitend vertrouwend op zijn kennis van mechanica. Met die zelfgemaakte auto ging hij zijn eerste wedstrijd tegemoet, in a stadscircuit door de straten van Oliva. Het was zijn eerste race en zijn eerste overwinning, winnen 2.000 peseta's die hij opnieuw investeerde in een Montesa-motor voor karts die de eigenaar van het Xàbia-circuit hem heeft verkocht, waarmee hij een aantal races heeft gereden voordat hij doorging naar de Senior-categorie.
De sprong naar nationale en internationale comxicotetie
Zijn verslaving aan snelheid begon toe te nemen, wat hem ertoe bracht te concurreren in de hoogste categorieën nationaal en internationaal. In het begin met de ondersteuning van een onroerend goed dat hij een team vormde, maar vooral met de hulp van het geld dat hij op en naast de circuits verdiende. Maar middelen waren onvoldoende, dus hij kon niet zoveel races lopen als hij had gewild.
Al snel begon zijn naam te verschijnen in de belangrijkste sportmedia, een van de belangrijkste figuren, zo niet de meesten, in de kartcomxicotetie van het land. Aan 1972 doe mee aan je eerste Spanje Championship, die werd gehouden in Mataró, zevende blijven.
Nu, om dat eerste Spaanse kampioenschap te bereiken, moest hij strijden voordat hij in La Nucía. Een race waarin hun deelname aan de hoofdcomxicotetie van het land op het spel stond. En niet om kwalificerende redenen, maar puur economisch. stond op het spel 9.000 ESP voor de eerste die over de finish komt.
"Het was de kleinste beker uit mijn carrière, maar van de 9.000 peseta's kon ik naar Mataró gaan, met een hotel en alles!", herinnert José zich geamuseerd. De kleinste beker, maar de enige nog steeds houden Vandaag.
Het record dat nog niemand heeft gebroken en zijn 5 echte felicitaties
Die in Mataró in 72 was de eerste van bijna vijftien Spaanse kampioenschappen die op een rij streden. Hij moest echter wachten tot 1979 om op de eerste plaats van het podium te stappen en daarom het eerste audiëntie te hebben bij de toenmalige koning van Spanje, Juan Carlos I, die hem persoonlijk feliciteerde. Een kampioenschap dat hij won met het chassis achtergelaten door zijn goede vriend Ayrton Senna. Maar laten we niet vooruit gaan...
De emeritus koning zou tijd hebben om het gezicht en de naam van José Bisquert te behouden, aangezien hij deze in die jaren tot 5 keer bijna achter elkaar moest ontvangen. Sinds 79 bereikte hij bijna opeenvolgend de mijlpaal die nog niemand heeft kunnen overwinnen: zijn eerste in 5 Spaanse kampioenschappen voor senioren. En praktisch allemaal gevolgd, behalve Benidorm vanaf 83, waar hij tweede werd.
En 1984 veroordeelde dit ongeslagen record door te winnen zijn vijfde en laatste eerste plaats. Tot op heden heeft, achter José, de renner die de meeste senioren Spaanse kampioenschappen heeft behaald, behaald alleen 3.
Ik vraag hem met welk nummer hij concurreerde. José, even mooi als vacilón, antwoordt lachend: "Het nummer dat ik het meest heb gedragen is nummer 1".
Internationale comxicotetie: rivaliteit en vriendschap met de Formule 1-legende
Ook in 79, voordat hij zijn eerste Spaanse kampioenschap behaalde, nam hij het op tegen de beste van elk land in de Wereld. Dit jaar wist de kwalificatierondes van het internationale kampioenschap te winnen, iets dat geen enkele andere Spanjaard ooit had bereikt. Niet alleen dat, hij werd vierde en brak zelfs de motor.
Hij mocht echter tweede worden in de race, totdat de kart het niet meer aankon en een Braziliaanse coureur inhaalde met wie hij goede vrienden werd en die de top van de sport bereikte en geschiedenis schreef in de Formule 1. Ayrton Senna.
In feite is de chassis waarmee hij zijn eerste Spaanse kampioenschap won, was een geschenk van Senna omdat hij hem tijdens die race had ingehaald, waarin José werd tweede... maar zijn motor wilde niet verder.
José nam deel aan maximaal 5 World Cups tegen Ayrton Senna. Op de baan en er naast. Hij lacht om zijn gebruikelijke schoppen spelen tafeltennis en tafelvoetbal. "We hebben veel gespeeld. En hij liet me nooit betalen! «Pingpong en tafelvoetbal was ook goed, dubbele punt! En hij werd erg boos toen hij hem sloeg, tekeergaand in het Italiaans, aangezien hij in Italië woonde.
Ze sloten een geweldige vriendschap buiten de baan. Binnen ze waren rivalen tot 83, laatste Wereldkampioenschap van beide piloten. De Braziliaan had zelf de leiding over het vervoer van José en zijn vrouw naar het vliegveld tijdens dat kampioenschap.
De economische barrières die hem van het circuit hielden
De volgende vraag is duidelijk: hij was zo'n goede vriend van Ayrton Senna en hij was zo goed in karten, hoe komt het dat hij er nooit aan toe is gekomen? de sprong naar de Formule 1? "Ik had niet eens het geld om naar Engeland te gaan om met ze te praten." José zou alles voor hem doen, alles betalen en alles voor hem klaarmaken. Tot 79 had hij de hulp van een vriend, Richard Galvani, om de toernooien te betalen, maar hij verliet Spanje een maand voordat het eerste Spaanse kampioenschap dat hij won werd gehouden.
In Vila Real, in de 86, was toen hij besloot de comxicotetie te beëindigen. Opnieuw was geld het grote obstakel dat hem ervan weerhield achter het stuur verder te gaan. De kleine weddenschap van Spaanse sponsors voor de comxicotetie veroordeelde hem. Alles werd te duur, vertelt hij.
Een reünie met de track van de veteraan
Sindsdien is hij weggebleven van de circuits ... of dat was hij tenminste tot 5 jaar geleden. "Ik heb een dag op de kartbaan gezeten en toen we de kennissen weer zagen, spraken we af om samen een paella te maken en overigens nog wat old glories run te doen." Hij vond het idee zo leuk dat hij 2 jaar geleden terugkeerde om mee te doen aan de 5 uur karten op het circuit van Oliva. "Ik was eerste in onze categorie en derde in het algemeen."
José Bisquert, nu hij is teruggekeerd om de baan te ontmoeten, lijkt het erop dat hij zijn record niet wil sluiten. Voordat hij afscheid neemt, laat hij ons, enigszins verscholen achter het huis, de laatste kart die hij bezit, waarmee hij tot op de dag van vandaag nog rolt en waarmee hij ons vertelt dat hij in september weer de strijd aangaat met zijn veteraanvrienden. Bijna 40 jaar na het bereiken van, met zijn vijfde Spaanse kampioenschap, de mijlpaal die niemand heeft kunnen overwinnen.
Ik voer meestal geen Xabia, com en minder commentaar in, maar het was erg prettig om dit artikel te zien. Ik heb heel weinig relatie gehad met Pepe, maar ik herinner me hem als een scheepsmotormonteur in de nautische sector en wat ik over hem kan zeggen is dat hij behalve een kampioen en een goede monteur ook een uitstekend persoon is, van wie er zijn weinig. Zijn energie, levenslust en zijn manier van zijn, open-minded en goede mensen kenmerken hem. Ik herinner me dat ik als kind meedeed aan een race waar ik rende en onder de indruk was, ik denk dat de race in "el buit" was, als ik het me goed herinner.
Ik ben blij dat er een ruimte aan is gewijd en dat het wordt erkend. Ik wou dat er veel mensen waren zoals hij. Amunt Campio.
In de familie is hij altijd bekend geweest over zijn constante prestaties met Karts-auto's in zijn leven, sterker nog, ik zag ze als kind bij hem thuis en mijn vader informeerde ons altijd over zijn heldendaden.
Het is jammer dat geld een obstakel was, het zou zeker een lange weg zijn gegaan… ..
We zijn blij te weten dat hij nog steeds geniet van zijn grootste passie, Tío Pepe is een kampioen… ..