Tra poche settimane, la bozza del SIC (luogo di importanza comunitaria) sarà resa pubblica, con la quale si intende regolare una serie di usi dello spazio marittimo per proteggere l'ecosistema che comprende la linea costiera da Xàbia a Calpe.
L'approvazione del progetto LIC comporterebbe la limitazione di diverse attività nautiche, pertanto, i porti di Marina Nou Fontana, Marina de Denia e Marina El Portet si sono unite per svolgere uno studio e verificare gli effetti causati dalla nautica da diporto sui fondali della Marina Alta.
Dopo l'elaborazione dello studio effettuato dal consulente Oceansnell e coordinato dall'Università di Alicante, la conclusione è chiara, "La nautica da diporto della Marina Alta è compatibile con la conservazione della posidonia oceanica", ha detto il biologo del consulente ambientale, Vicente Tasso.
Secondo il rapporto di Compatibilità dell'attuale attività nautica con le risorse naturali dello spazio marino del LIC Marina Alta in cui sono mostrate le immagini attuali dei fondali marini di Xàbia, Benitatxell e Teulada-Moraira, in quest'area non vi sono segni di garreo o borneo nell'area.
Lo studio
Lo studio è stato basato su diversi punti come: la frequenza delle imbarcazioni da diporto nell'area del SIC, le caratteristiche delle navi che ancorano, la cartografia bionomica e l'ancoraggio delle navi nei prati di posidonia oceanica.
Inoltre, tre tratti principali della costa erano situati dove era più ancorato: Cala Blanca - Cala Sardinera, Cala El Pom - Cap Negre e il tratto di costa di Playa Granadella - Island of the Discoverer, dove domenica 155 agosto 6 sono state registrate all'ancora un massimo di 2017 barche.
La piccola lunghezza delle barche che ancorano in questa zona della costa orientale è un altro punto da evidenziare che mostra l'impatto nullo nella posidonia. Ed è così, il rapporto indica che il 71% delle barche ha una lunghezza inferiore ai metri 10 e il 91% inferiore ai metri 13.
Inoltre, è stato verificato e secondo il rapporto dello studio, "Nei diversi giorni in cui sono stati effettuati i controlli, praticamente il 100% delle imbarcazioni all'ancora è stato ormeggiato alle boe installate dalla Ayuntamiento", affermavano i consulenti.
Questi dati coincidono con i dati preliminari presentati a diversi gruppi durante questo anno di studio Xàbia Project, realizzato dall'Oceanogràfic di Valencia, nel quale è garantito che lo stato di conservazione delle praterie del LIC sia buono e molto buono.
Marina Alta vs Formentera
Il consulente che ha effettuato questo studio di compatibilità, ha effettuato anche lo studio degli ancoraggi a Formentera e il confronto con la Marina Alta "Niente deve fare, non è paragonabile"disse Tasso. "A Formentera predominano le lunghezze medie e grandi, la densità dell'ancoraggio delle barche è molto alta, c'è una presenza di considerevoli estensioni di uccisioni mortali e presenza di grandi segni di garreo e borneo. L'attività nautica è molto diversa, a Formentera si ancorano di notte, mentre nella Marina Alta questo caso non è contemplato "aggiunto Vicente. Considerazioni che non sono state rilevate nell'area LIC di Marina Alta e, pertanto, "Abbiamo documentato prove che confermano la compatibilità dell'attività nautica con la conservazione della posidonia", ha affermato Ricardo Burriel, Direttore commerciale e Assistant Manager di Nou Fontana.
Ah ah ah Ma cosa puoi aspettarti da un rapporto organizzato da quelli nautici? È come chiedere alle compagnie del tabacco una relazione sul danno causato dal tabacco. Poiché non causano danni, le barche ancorate con ancore hanno la lunghezza che sono. Logicamente non hanno guardato dove devono guardare poiché ci sono molte aree danneggiate dal garreo e le ancore issate in diverse aree di Javea. Ciò non significa che la nautica da diporto con la poseidonia non sia compatibile, ma senza dubbio se è ancorata con l'ancora nella posidonia è danneggiata.