La compagnia di spedizioni Baleària Prevede di costruire e gestire il nuovo terminal passeggeri nel porto di València con un progetto che garantisce che il 100% dell'energia elettrica necessaria sarà prodotta in loco e sarà di origine rinnovabile: fotovoltaico, eolico, idrogeno rinnovabile o biocarburante.
Secondo il progetto presentato al concorso dell'Autorità Portuale di Valencia, la stazione marittima opererà con emissioni inquinanti pari a zero e scommetterà sull'economia circolare. Questa infrastruttura sarebbe allineata con l'impegno dell'azienda nei confronti dell'Agenda 2030 delle Nazioni Unite e dei 17 Obiettivi di sviluppo sostenibile (OSS), che ha assunto per guidare la sua attività di società cittadina e coinvolto nel mantenimento dell'equilibrio tra crescita economica, cura dell'ambiente e del benessere sociale. Il nuovo terminal passeggeri, destinato sia ai traghetti regolari che alle linee di crociera, è stato progettato per diventare un punto di riferimento per la sostenibilità nell'area intorno al porto di València e generare valore aggiunto per il lungomare.
La società che aspira ad essere il concessionario del nuovo terminal passeggeri investirà oltre 37 milioni di euro nell'infrastruttura, che comprenderà circa 63.000 metri quadrati e 13.462 fogli di acqua in concessione sull'ex terra della Unión Naval de Levante (UNL) , tra il molo Poniente e il molo Espigón del Turia. Il progetto preparato da Baleària prevede un traffico annuale di 370.000 passeggeri nei primi cinque anni di funzionamento (che inizierebbe nel 2023), che sarebbe di circa mezzo milione negli anni successivi, con una crescita annua stimata del 2%, secondo la stima Conservatore della compagnia di navigazione. La società calcola che, per tutta la durata del contratto di sfruttamento, l'autorità Portuària de València raccoglierà circa 70 milioni di euro per le tasse obbligatorie per navi, passeggeri e merci.
Nelle vecchie strutture UNL, saranno situati i terminal per i passeggeri della linea regolare e per i passeggeri delle crociere, con spazi e operazioni separati e indipendenti. Saranno abilitati quattro dock per traghetti e crociere. Un molo centrale di 215 metri: con attracco su entrambi i lati per i traghetti e un molo nord e un molo sud per le crociere. Tutto sarà preparato per ospitare navi ro-ro e ro-pax. La nuova infrastruttura del porto di València per il traffico passeggeri internazionale avrà due spianate di circa 15.000 e 6.000 metri per il pre-imbarco dagli accessi sud e ovest. Il progetto comprende un centro per l'innovazione e l'ecoefficienza e uno spazio per la rivitalizzazione culturale.
Global Ports, il partner per le crociere
Global Ports Holding (GPH), il più grande operatore di crociere al mondo, sarà responsabile della gestione delle crociere, che scommetteranno su una notevole riduzione del rumore, nonché sul riciclaggio del 100% dei suoi rifiuti nell'impianto di biometano che è Costruirà in quella zona e digerirà anche i rifiuti della nave e i rifiuti del terminal per ottenere biogas. Questo biocarburante alimenterà una flotta di veicoli che alla fine verranno sostituiti da quelli completamente elettrici, ricaricabili nei punti di rifornimento abilitati nei due parcheggi. Ci saranno quattro volte più punti di ricarica rispetto a quelli richiesti dalle normative.
Il progetto Baleària comprende la conservazione degli elementi del patrimonio di quell'ambiente che si distinguono per il loro valore storico, come determinato dalla cattedra di archeologia industriale Demetrio Ribes. Oltre alle navi, verranno preservate due gru, la torre dell'acqua e gli stand degli ex cantieri UNL.
Utor: "Un faro di sostenibilità e progettato per le persone"
Il presidente della compagnia, Adolfo Utor, ha sottolineato che la nuova stazione marittima "Avrà un cuore verde, uno spirito intelligente e sarà un faro di sostenibilità nel porto di Valencia". "Sarà una pietra miliare per la nostra azienda, uno spazio moderno, un terminal passeggeri allineato alla politica eco-efficiente in cui Baleària è immersa con le sue navi intelligenti e il suo impegno nei confronti degli SDG". “Abbiamo optato per un'infrastruttura razionale, progettata per le persone, impegnata nella vicinanza e nella qualità della vita dei passeggeri, della città e del quartiere di Nazareth. Non esiste modo migliore per generare ricchezza che non compromettere il benessere delle generazioni future ”, evidenzia la testa di Baleària.
Il progetto prevede anche un centro di formazione della Baleària Business School (EdEB) con offerta in diverse aree del settore marittimo e in particolare diretto al quartiere di Nazareth, all'interno di un piano d'azione per coinvolgere i principali attori e gruppi di interesse.
Baleària, che è la compagnia di navigazione numero uno nel porto di Valencia in termini di volume di passeggeri, veicoli e merci ro-ro, opera sul porto di Turia dal 2007 e partecipa attivamente a vari progetti ambientali insieme alla comunità portuale come Green C. Ports, il progetto Loop-Ports, Security & Protection o le navi Linghive 2 richiedono: collegamenti ecologici e intelligenti.
Va ricordato che la società presieduta da Adolfo Utor sta effettuando investimenti per 380 milioni di euro nella costruzione e nella motorizzazione di nove navi che navigano a gas naturale (GNL), un carburante che riduce le emissioni di CO35 del 2%, l'85% di Nox ed elimina le emissioni al 100% di zolfo (Sox) e particelle nocive per la salute. Inoltre, riduce l'inquinamento acustico nei porti. Nel 2019, è stata la prima compagnia di navigazione a navigare sul gas naturale nel Mediterraneo, nello stretto di Gibilterra e nelle Isole Canarie.
