Dans quelques semaines, sera exposé du public le projet de SIC (site d'importance communautaire) avec laquelle il est destiné à réguler un certain nombre d'utilisations de la mer pour protéger l'écosystème comprenant la côte de Javea à l'espace Calpe.
L'approbation du projet LIC impliquerait la restriction de plusieurs activités nautiques, par conséquent, les marinas de Marina Nou Fontana, Marina de Denia et Marina El Portet se sont réunis pour réaliser une étude et vérifier les effets causés par la navigation de plaisance sur les fonds marins de la Marina Alta.
Après l'élaboration de l'étude réalisée par le consultant Oceansnell et coordonné par l'Université d'Alicante, la conclusion est claire, "Le nautisme récréatif de la Marina Alta est compatible avec la conservation de la posidonie océanique", a déclaré le biologiste du consultant en environnement, Vicente Tasso.
Selon le rapport de Compatibilité de l'activité nautique actuelle avec les atouts naturels de l'espace marin du LIC Marina Alta dans lequel sont représentées les images actuelles des fonds marins de Xàbia, Benitatxell et Teulada-Moraira, il n’ya pas de marques de garreo ou de bornéo dans cette zone.
L'étude
L'étude a été basée sur différents points tels que la fréquence des bateaux de plaisance dans la région de LIC, les caractéristiques des bateaux ancrés, cartographie bionomics et les bateaux d'ancrage sur les lits de posidonies.
De plus, trois tronçons principaux de la côte étaient situés là où plus d'ancrage était: Cala Blanca - Cala Sardinera, Cala El Pom - Cap Nègre et le tronçon de côte de Playa granadella - Discoverer Island, où un maximum de 155 navires ancrés le dimanche 6 août 2017 ont été enregistrés.
La xicotete longueur des navires faisant escale dans la zone côtière de la portance est l'un des points forts qui démontrent aucun impact sur Posidonia. Et, le rapport note que le 71% des navires sont inférieurs à 10 mètres de longueur, et 91%, moins de 13 mètres.
En outre, il a été vérifié et selon le rapport de l'étude, "Au cours des quelques jours que les contrôles ont été effectués, pratiquement 100% des bateaux au mouillage étaient amarrés aux bouées installées par le Ayuntamiento", ont affirmé les consultants.
Ces données coïncident avec les données préliminaires présentées aux différents groupes au cours de cette année de l'étude. Projet Xàbia, réalisée par l'Oceanogràfic de Valence, dans laquelle il est garanti que l'état de conservation des prairies des PFR est bon et très bon.
Marina Alta vs Formentera
Le consultant qui a réalisé cette étude de compatibilité a également réalisé l’étude des ancrages de Formentera et la comparaison avec la Marina Alta. "Rien à faire, ce n'est pas comparable"dit Tasso. "À Formentera, les longueurs moyennes et grandes prédominent, la densité de l'ancrage des bateaux est très élevée, il y a une présence d'extensions considérables de morts et la présence de grandes marques de garreo et bornéo. L'activité nautique est très différente, à Formentera ils ancrent de nuit, alors que dans la Marina Alta ce cas n'est pas envisagé "a ajouté Vicente. Considérations qui n’ont pas été détectées dans la zone du LIC Marina Alta et, par conséquent, "Nous avons des preuves documentées qui confirment la compatibilité de l'activité nautique avec la conservation de la posidonie", a déclaré Ricardo Burriel, directeur commercial et directeur adjoint de Nou Fontana.
Ha ha ha Mais que pouvez-vous attendre d'un reportage organisé par les nautiques? C'est comme demander aux compagnies de tabac de faire un rapport sur les dégâts causés par le tabac. Comme ils ne causent pas de dommages, les bateaux ancrés avec des ancres ont la même longueur. Logiquement, ils n'ont pas cherché où ils devaient aller, car de nombreuses zones ont été endommagées par le garreo et ont ancré des ancres dans plusieurs zones de Jávea. Cela ne signifie pas que le nautisme de plaisance avec le poseidonia n’est pas compatible, mais il ne fait aucun doute que s’il est ancré dans le poseidonia, il est endommagé.