Avant Alonsos, De la Rosas ou Sainzs, il y avait un pilote de monoplace javanais qui n'avait pas de rival sur les circuits espagnols. À tel point qu'à ce jour, il détient toujours un record que personne n'a pu vaincre, ce qui lui a valu 5 audiences avec le roi d'Espagne lui-même, réalisé avec l'aide d'amis qui ont marqué l'histoire de la Formule 1, et grâce aux siens. efforts et connaissance du monde de la mécanique. Aujourd'hui, bien qu'à la retraite et âgé de 74 ans, il continue le volant en main et profite du minimum pour remettre les roues sur l'asphalte.
Dans une zone isolée de xàbia, où presque tout le paysage est occupé par des villas chères, nous attend Joseph Bisquert. Sa maison diffère de tout ce qui l'entoure, car c'est un bâtiment beaucoup plus humble. Comme il nous le dit, l'une des premières maisons qui était à la place, construit par son grand-père il y a près de deux siècles. Devant celle-ci se trouve une deuxième construction plus xicotete, où notre hôte nous accueille.
À l'intérieur, nous nous attendions à des autels remplis de souvenirs de ses jours de gloire, ou au moins à des étagères pleines de trophées. Mais, au contraire, nous trouvons une chambre de campagne assez ordinaire. Les seuls éléments qui nous sortent de ce quotidien sont quelques vieilles photos de José en compétition, un volant sur une étagère, un casque sur un meuble et un xicotet verre à peine visible. Comme il nous le confirmera plus tard, il s'est débarrassé de tous les trophées qu'il ne savait plus où garder.
Mais ils existaient. C'est ainsi qu'il nous le montre dans l'une des nombreuses Photos qu'il laisse à côté de lui sur la table, comme un album de coupure de presse où sont rassemblées ses plus grandes réalisations. Il nous offre une bière, qui s'apprécie avec celle qui tombe, et attendez un peu nerveux pour la première question. C'est peut-être le plus logique étant donné à quel point il est inhabituel de traiter ce type de sport. Pourquoi un kart ?
Une vie "entre huile et graisse"
Joseph Bisquert est né en '47, à une époque où la situation économique de la région était plus qu'inquiétante. Comme beaucoup d'autres, il a été vu forcé de travailler depuis son enfance. À l'âge de 12 ans, il commence le métier auquel il consacre toute sa vie jusqu'à sa retraite : mécanique de véhicules. « J'ai toujours été entre l'huile et la graisse, plaisante José. En se consacrant à cela, il n'est pas surprenant que cette relation purement fonctionnelle avec le moteur ait fini par faire le saut vers une relation beaucoup plus passionnée, qui lui a procuré tant de joie.
José entouré de trophées sur une photo de 78, avant de remporter ses premiers championnats d'EspagneIl dit que son premier contact avec ce monde a eu lieu à l'âge de 21 ans, à son retour de l'armée, lorsqu'il a découvert que J'avais ouvert un karting à Xàbia. A cette époque, j'aimais beaucoup, en tant que spectateur, le monde du rallye. Un jour, un ami lui a dit que il avait acheté un kart. " Qu'est-ce que c'est ? " demanda-t-il, auquel il répondit que c'était " une de ces xicotetes poussettes ". José ne savait même pas ce que c'était, mais ils sont allés le tester.
Son premier moteur cassé, sa première voiture et sa première victoire
Il était son premier contact avec un kart et un circuit, et le résultat n'a pas été aussi motivant que ce à quoi ces types d'histoires sont habitués. Un pile ou face a été joué qui a conduit le véhicule en premier, José l'a emporté. Après quelques tours de circuit, le kart abandonne. Avait percé le piston. Et ainsi terminait sa première expérience : avec un moteur cassé.
Mais il l'a aimé, alors il a décidé de construire son propre kart avec. moteur de moto et s'appuyant uniquement sur ses connaissances en mécanique. Avec cette voiture artisanale, il a affronté sa première compétition, dans un circuit urbain à travers les rues d'Oliva. C'était sa première course et sa première victoire, remportant 2.000 XNUMX pesetas qu'il a réinvesties dans un moteur Montesa pour les karts que le propriétaire du circuit de Xàbia lui a vendus, avec lesquels il a couru quelques courses avant de passer à la catégorie Senior.
Le saut vers la compétition nationale et internationale
Sa dépendance à la vitesse a commencé à augmenter, ce qui l'a amené à participer à des les catégories les plus élevées au niveau national et international. Au début avec l'accompagnement d'un bien immobilier qu'il formait une équipe, mais surtout grâce à l'argent qu'il gagnait sur et en dehors des circuits. Mais les ressources étaient insuffisantes, il n'a donc pas pu courir autant de courses qu'il l'aurait souhaité.
Bientôt, son nom a commencé à apparaître sur le principaux médias sportifs, étant l'une des figures les plus importantes, sinon la plus, de la compétition de kart du pays. Au 1972 participez à votre premier Championnat d'Espagne, qui s'est tenue à Mataró, restant septième.
Maintenant, pour accéder à ce premier championnat espagnol, il a dû concourir auparavant dans La Nucia. Une course dans laquelle leur participation à la principale compétition du pays a été jouée. Et pas pour des raisons qualificatives, mais simplement économiques. Était en jeu 9.000 pesetas pour le premier à franchir la ligne d'arrivée.
"C'était la plus xicotete tasse de ma carrière, mais les 9.000 XNUMX pesetas m'ont permis d'aller à Mataró, avec un hôtel et tout !", se souvient José avec amusement. La plus xicotete tasse, mais la seule garde encore au jour d'aujourd'hui.
Le record que personne n'a encore battu et ses 5 vraies félicitations
Celui de Mataró en 72 fut le premier de près d'une quinzaine de championnats d'Espagne qui a concouru d'affilée. Cependant, il a dû attendre 1979 monter sur la première place du podium et, par conséquent, avoir la première audience avec le roi d'Espagne de l'époque, Juan Carlos I, qui l'a personnellement félicité. Un championnat qu'il remporte avec le châssis laissé par son bon ami Ayrton Senna. Mais n'avançons pas...
Le roi émérite aurait le temps de garder le visage et le nom de José Bisquert, puisqu'il a dû le recevoir jusqu'à 5 fois presque de suite au cours de ces années. Depuis 79, presque consécutivement, il a franchi le cap que personne n'a encore pu franchir : être premier des 5 championnats d'Espagne seniors. Et tout a pratiquement suivi, à l'exception de Benidorm à partir de 83, où il était deuxième.
En 1984 condamné ce record d'invincibilité en remportant sa cinquième et dernière première place. A ce jour, derrière José, le coureur qui a obtenu le plus de Championnats d'Espagne Senior a atteint solo 3.
Je lui demande avec quel numéro il était en compétition. José, aussi gentil que vacilón, répond en riant : "Le numéro que j'ai le plus porté est le numéro 1".
Compétition internationale : rivalité et amitié avec la légende de la Formule 1
Toujours en 79, avant de remporter son premier championnat d'Espagne, il a affronté les meilleurs de chaque pays dans le Mundial. Cette année a réussi à remporter les tours de qualification du championnat international, quelque chose qu'aucun autre Espagnol n'avait jamais réalisé. Non seulement cela, mais il était quatrième, brisant même le moteur.
Cependant, il a réussi à terminer deuxième de la course, jusqu'à ce que le kart n'en puisse plus, dépassant un pilote brésilien avec lequel il est devenu un ami proche et qui a atteint le sommet du sport, entrant dans l'histoire de la Formule 1. Un Brésilien appelé Ayrton Senna.
En fait, l' châssis avec lequel il a remporté son premier championnat d'Espagne était un cadeau de Senna pour l'avoir dépassé lors de cette course, dans laquelle José est arrivé deuxième... mais son moteur ne voulait pas continuer.
José a participé à jusqu'à 5 Coupes du monde contre Ayrton Senna. Sur la piste et en dehors. Il rit de son habitude pique jouant au tennis de table et au baby-foot. Nous avons joué beaucoup de fois. Et il ne m'a jamais laissé payer ! « Le ping-pong et le baby-foot étaient bien aussi, colons ! Et il s'est mis très en colère quand il l'a battu, fulminant en italien, puisqu'il vivait en Italie.
Ils ont noué une grande amitié en dehors de la piste. Dans ils étaient rivaux jusqu'en 83, dernier championnat du monde des deux pilotes. Le Brésilien lui-même était chargé d'emmener José et sa femme à l'aéroport lors de ce championnat.
Les barrières économiques qui l'éloignaient du circuit
La question suivante est claire : ayant été un si bon ami d'Ayrton Senna et il était si bon en karting, comment se fait-il qu'il ne l'ait jamais fait ? le saut vers la Formule 1? "Je n'avais même pas l'argent pour aller en Angleterre leur parler." José ferait tout pour lui, paierait tout et préparerait tout pour lui. Jusqu'en 79, il a eu l'aide d'un ami, Richard Galvani, pour payer les tournois, mais il a quitté l'Espagne un mois avant la tenue du premier championnat d'Espagne qu'il a remporté.
A Vila-real, dans le 86, c'est lorsqu'il a décidé de mettre fin à la compétition. Encore une fois, l'argent était le grand obstacle qui l'empêchait de continuer au volant. Le xicotet pari des sponsors espagnols de la compétition l'a condamné. Tout est devenu trop cher, nous dit-il.
Des retrouvailles avec la piste du vétéran
Depuis, il est resté à l'écart des circuits... ou du moins il était jusqu'à il y a 5 ans. "J'ai passé une journée sur la piste de karting et quand on a revu les connaissances, on s'est retrouvés pour se retrouver pour faire une paella et, accessoirement, faire une course de vieilles gloires." Il a tellement aimé l'idée qu'il y a 2 ans, il est revenu concourir dans les 5 heures de karting sur la piste d'Oliva. « J'étais premier de notre catégorie et troisième du général.
José Bisquert, maintenant qu'il est revenu à la rencontre de la piste, il semble qu'il ne veuille pas clôturer son record. Avant de nous dire au revoir, il nous montre, un peu caché derrière la maison, le dernier kart qu'il possède, avec lequel il roule encore à ce jour et avec lequel il nous dit qu'en septembre il concourra à nouveau avec ses amis vétérans. Près de 40 ans après avoir atteint, avec son cinquième Championnat d'Espagne, le cap que personne n'a pu franchir.
Je n'ai pas l'habitude d'entrer dans Xabia, com et moins de commentaires, mais cela a été très agréable de voir cet article. J'ai eu très peu de relations avec Pepe, mais je me souviens de lui comme mécanicien de moteurs marins dans le secteur nautique et ce que je peux dire de lui, c'est qu'en plus d'être un champion, et un bon mécanicien, c'est une excellente personne, dont il y en a peu. Son énergie, son enthousiasme pour la vie et sa façon d'être, son caractère ouvert et ses bonnes personnes le caractérisent. Je me souviens quand j'étais enfant, j'étais dans une course où j'ai couru et j'ai été impressionné, je pense que la course était en " el buit ", si je me souviens bien.
Je suis content qu'un espace lui soit dédié et qu'il soit reconnu. J'aimerais qu'il y ait beaucoup de gens comme lui. Amunt Campio.
Dans la famille, il a toujours été connu pour ses réalisations constantes avec les voitures Karts dans sa vie, en fait je les ai vus chez lui quand j'étais enfant, et mon père nous a toujours informé de ses exploits.
C'est dommage que l'argent ait été un obstacle, il aurait certainement fait beaucoup de chemin… ..
Nous sommes heureux de savoir qu'il vit toujours sa plus grande passion, Tío Pepe est un champion… ..