По случаю Европейской недели мобильности Подемос Хавиа назвал велосипедную прогулку для продвижения этого транспортного средства, а также проанализировал отсутствие недостатков, существующих в городе в отношении этой среды.
Поскольку фиолетовый тренинг указал, что Xàbia нуждается в нескольких улучшениях в велосипедной полосе, «как структурный, так и специфический», в котором подчеркивается отсутствие полос движения в районах городского центра города, таких как Freginal.
Мы указали, что в Xàbia «Велодорожкой можно пользоваться только в том случае, если прекрасно знаешь улицы. И практически велосипедная дорожка работает только в том случае, если вы живете в одном месте на Виа Аугуста и хотите перейти в другое на той же улице или в другом месте. первый Montañar».
Маршрут, который взяли члены Подмоса, был Freginal, «Если отсюда вы хотите поехать в порт (это вполне логичный и частый маршрут), вы не можете использовать велодорожку. То есть практически нет велодорожек и улиц, свободных от автомобилей. Те немногие, которые есть, не связаны между собой. Велосипедисту всегда приходится съезжать с дороги, иногда даже сходить. Кроме того, те немногие из них расположены между старым городом, портом и Ареналем. До урбанизации и обратно вам придется делить дорогу с автомобилями ».
Отсутствие улучшений в существующих дорожках
С другой стороны, Podemos Xàbia ссылается на улучшения, которые будут необходимы в существующих полосах: «Велодорожка на Авенида дель Медитерранео (Primer Montañar) на обоих концах резко обрывается, и велосипедисту приходится сойти с велосипеда. «Кроме того, эта полоса часто заполняется пешеходами, а летом слишком узка для мотороллеров, скейтбордов, велосипедов и рассеянных пешеходов».
Что касается велосипедной дорожки Via Augusta «Теоретически вы едете прямо и имеете преимущество, но на каждом перекрестке вам почти приходится останавливаться, потому что велосипедная полоса заставляет вас делать поворот на 90 градусов. «Кроме того, на этих перекрестках водители автомобилей вас не видят, потому что там очень густые и высокие кусты».
Переулок, расположенный на улице Болоньи, «он заканчивается и направляется на песчаную дорожку. Сначала он зарос камышом, а примерно через 100 метров он заканчивается, и велосипедисту приходится использовать тротуар (мы предполагаем), выложенный плиткой, многие из которой сломаны и острые. Ветки деревьев ударяются вам в голову, поэтому вы спускаетесь на дорогу и идете в противоположную сторону. Но она обозначена как велосипедная дорожка.».
Велосипедный маршрут
Перед указанными Велосипедный маршрут, критическое фиолетовое образование, обозначенное в труднодоступных местах: «Например, во Фрегинале улица Мальты от Моли-де-ла-Сафранера до Сортетеса Велосипедный маршрут«Но это подвергает вас опасности, потому что это узкая улица и идет против направления движения автомобилей, водители которых также ругают вас, потому что у них нет движения в противоположном направлении».
Кроме того, из Подмоса они подчеркивают этот маршрут на набережной, «Это велосипедный маршрут, он так отмечен, но велосипедист должен сойти с велосипеда и идти пешком. Поскольку мы не хотим, чтобы на набережной были велосипедисты, это прекрасно, но не позволяйте этому отмечаться как таковое.
У Подемоса они запрашивают Ayuntamiento что «Если вы действительно хотите популяризировать использование велосипедов в качестве транспортного средства, вам придется создать гораздо больше велосипедных дорожек или отдать четко выраженное предпочтение велосипедистам на многих улицах и автомагистралях. «Вы должны решить, привержены ли вы устойчивому транспорту или собираетесь и дальше игнорировать изменение климата».
