Министр территориальной политики, общественных работ и мобильности, Аркади Испания, во время своего визита в мастерские TRAM d'Alacant в Эль-Кампельо, чтобы узнать о преимуществах новых сдвоенных поездов, объявил, что весь Consell одобрит секцию Теулада. Кошка из линии 9 от TRAM d'Alacant (Бенидорм-Дения) за 18 миллионов евро.
Кроме того, владелец Mobility квалифицировал новые единицы TRAM d'Alacant для пионерских и инновационных поездов и объявил, что «они смогут циркулировать по линии 1 (Luceros-Benidorm) и линии 3 (Luceros-El Campello) и, в будущем, как и планировалось, в остальной части соединения между Аликанте и Денией, как только произведения модернизация, которая проводится между Кальпе и Денией. Таким образом, они будут продолжаться до Дения без текущей передачи в Бенидорме ".
В частности, на линии 9 TRAM d'Alacant компания Arcadi Spain прокомментировала, что будет предложен участок Теулада-Гата-де-Горгос, протяженностью в 6,7 километров за сумму в евро 18.031.126,08, и срок его исполнения в течение месяцев 12. Этот участок вместе с участком Гата-де-Горгос-Дения с пробегом 10,9, который уже находится в тендере, - это те, которые отсутствуют, чтобы завершить обновление маршрута всей этой линии.
В этом смысле министр указал, что Generalitat выполняет различные действия этой линии 9, которая связывает Бенидорм и Дению, чтобы добиться его обновления и комплексной модернизации, гарантирующей регулярность и качество обслуживания.
В общей сложности инвестиции Generalitat в линию 9 на TRAM d'Alacant составят более 130 миллионов евро и включают, среди прочего, обновление дороги Calp до Teulada, мониторинг виадука Quisi, варианта на Ущелье Куиси, реконструкция дороги Теулада-Дения, реконструкция платформ и улучшение доступности, а также реабилитация Алгар и Маскарат.
Среди этих улучшений - включение новых сдвоенных поездов, которые Generalitat через FGV присудил Stadler Rail Valencia за евро 43.320.000, производство шести поездов с двойным движением для TRAM d'Alacant, в основном для линии 9 (Бенидорм-Дения), который в настоящее время выполняется с дизельными поездами, которые эксплуатируются более 50 лет, поскольку они наследуются от Feve при создании FGV.
Разрешение на ввод в эксплуатацию подразделений будет осуществляться Агентством безопасности Валенсии. Тем временем машинисты поездов продолжают узнавать об особенностях сдвоенных единиц.
