O primeiro ferry rápido do mundo para passageiros e cargas movido por motores de combustão interna a gás natural, o Eleanor Roosevelt de Balearia, foi lançado ontem nos estaleiros Armon de Gijón. Este inovador navio está previsto para começar a operar no primeiro trimestre de 2021. É um navio pioneiro a nível mundial que contou com a participação de grandes empresas internacionais e contou com um investimento de 90 milhões de euros.
“A Eleanor Roosevelt representa para a Baleària o culminar do esforço de todas as equipas para terem o primeiro catamarã movido a motores a gás, um marco em sustentabilidade e inovação”, afirmou Adolfo Utor, presidente da empresa. Utor destacou ainda que o navio “incorporou novas funcionalidades para se adaptar ao atual contexto de crise sanitária, tendo em conta a distância entre os assentos, corredores mais largos e digitalização, para garantir uma maior segurança”. Por sua vez, o presidente da Armon, Laudelino Alperi, destacou que a construção do fast ferry “Significa um marco histórico para o estaleiro” e agradeceu a Baleària “A confiança depositada para participar neste projeto inovador e pioneiro a nível mundial”.
Digitalização de serviços e conforto a bordo
Inovações tecnológicas foram incorporadas para torná-lo um smart ship: os passageiros poderão acessá-lo por meio de um código QR que receberão via WhatsApp, indicando o número do assento atribuído; Durante toda a viagem eles terão serviço de internet e cobertura de WhatsApp para mensagens de texto e poderão desfrutar de uma plataforma de entretenimento digital gratuita desde seus dispositivos móveis, bem como ver seus animais de estimação através de webcams instaladas nas gaiolas. Na concepção de interiores, prevaleceu a amplitude dos espaços e a separação entre as poltronas. O conforto a bordo também foi melhorado com a incorporação de um sistema de estabilização de última geração, que reduzirá consideravelmente o movimento. As vibrações e os ruídos serão reduzidos ao mínimo graças a uma superestrutura elasticamente flutuante e à instalação de isolamentos de alta tecnologia. O navio contará ainda com escada rolante e elevador para o convés superior, elementos inéditos em um navio desse tipo.
A Eleanor Roosevelt também será a balsa rápida mais longa do mundo. Especificamente, o navio tem 123 metros de comprimento e 28 metros de largura, capacidade para 1.200 passageiros e armazém para 500 metros lineares de caminhões e 250 carros, ou então 450 carros.
Monitoramento de embarcações em tempo real
Baleària instalou na Eleanor Roosevelt equipamentos de medição que permitirão monitorizar o consumo real de combustível ou calcular o rendimento dos motores. A instalação de sensores também fornecerá informações em tempo real para navegar com eficiência, bem como ajustar a velocidade e o rumo para aumentar o conforto de acordo com o estado do mar. Este é o terceiro navio da armadora que conta com este sistema de monitoramento, e que faz parte do projeto da torre de controle da Baleària, que utilizará big data para tomar decisões ágeis e eficientes nas áreas de segurança, manutenção preventiva, eficiência comercial e emissões.
Potência e velocidade com eficiência
Os quatro motores GN / GO duplos da Wärtsilä, com uma potência de 8.800 kW cada, da Baleària Eleanor Roosevelt permitem atingir uma velocidade de serviço de 35 nós (com uma velocidade máxima de mais de 40 nós). Os dois tanques de armazenamento de GNL supõem uma autonomia de 400 milhas náuticas na navegação a gás (1.900 no caso do combinado gás / diesel).
Homenagem a Eleanor Roosevelt
O nome do novo navio de Baleària, Eleanor Roosevelt, é uma homenagem a esta escritora, ativista pela igualdade de gênero e defensora dos direitos civis de afro-americanos e asiático-americanos e refugiados da Segunda Guerra Mundial. Roosevelt se destacou por ser o primeiro presidente da Comissão de Direitos Humanos das Nações Unidas e um dos promotores da Declaração Universal dos Direitos Humanos. Esta é a sexta embarcação da armadora que homenageia as mulheres pioneiras em suas respectivas disciplinas, de acordo com seu compromisso com um dos objetivos do desenvolvimento sustentável: a igualdade e a valorização das mulheres.
Projeto internacional
A construção deste ferry rápido ecoeficiente teve início em dezembro de 2018 no estaleiro Armon em Gijón, que coordenou o projeto e executou a engenharia de sistemas, com o apoio da engenharia valenciana da Cotenaval. O australiano Incat Crowther foi o encarregado do design; os motores, o sistema de propulsão e a planta de gás foram fabricados pela empresa finlandesa Wärtsilä, enquanto os testes de canal foram realizados pela empresa norueguesa Marintek-Sintef, e o Bureau Veritas é a sociedade de classificação. O projeto arquitetônico e de interiores é obra da empresa Oliver Design e do designer de interiores Jorge Belloch.
Pioneiros em gás natural
A estratégia da frota de Baleària envolve o investimento de 380 milhões de euros em 9 navios que navegam a gás. A utilização deste combustível implica uma redução considerável das emissões (com melhoria imediata da qualidade do ar e do efeito de estufa) e da poluição sonora. Especificamente, as emissões de CO30 são reduzidas em 2%, as emissões de NOx em 85% e o enxofre e as partículas são eliminados.
