A recém inaugurada Puente de Triana tem uma história que deve ser lembrada. O rio Gorgos ou Xaló, disse Cavanilles, "... alcançando as planícies orientais imediatamente ao Mediterrâneo corre sem limites e os inunda em suas furiosas avenidas, cobre muitos campos com lodo, dos mais altos rouba a camada superficial do solo, uma vez que muda seu canal, e então torna as pontes inúteis e corta comunicação por alguns dias, para que nem o gado volte para suas casas, nem os vizinhos saiam para cultivar suas fazendas. "
Só em 1550 foi necessário construir uma ponte sobre o rio para passá-lo em tempos de ravinas. Em 1861, antes da demolição das paredes, devido à presença de dois núcleos populacionais na zona costeira, na foz do rio, no chamado salat de coágulo (vulgo gos salat) foi construída a ponte de Triana para unir os dois núcleos; em uma, a crescente população de marinheiros e pescadores à qual o escritório de cabos foi adicionado; no outro núcleo crescia o distrito administrativo e comercial em torno das alfândegas com os armazéns do passe, os gabinetes do assistente de marinha e os agentes consulares.
Algum marinheiro ou piloto de marinha que fez viagens a Sevilha, comparando a ponte de Triana sobre o Guadalquivir, chamou a parte da Alfândega, Sevilha (hoje rua de Sevilla) e a parte marinha de Triana (hoje rua de Triana) e a ponte, como em Sevilha foi rebatizada de ponte Triana.
Esta localização da ponte Triana ficava no final da atual Avda. Jaime I e ficava no centro da Avda. Temos a rua Triana de um lado e a rua Sevilha do outro. E foi em 1963 quando o rio foi desviado para o sul, chegando à sua foz atual.
Mas entre 1861 e 1963, muita coisa aconteceu. Ao lado da ponte Triana (hoje Avda. Jaime I) havia um tenyidor e um local para cortar o fio de pi com tacos de madeira bem como um poço com água do mar para obter a tintura. Esse trabalho foi feito para evitar que as redes apodreçam. No período fechado, as redes eram lavadas com água doce para liberar o sal, secas ao espalhar ao sol e recolhidas para serem reaproveitadas no momento oportuno.
A rede sofre bastante deterioração devido ao uso de salitre, restos de peixes, caranguejos ... batendo no mar, arrastando em solos lamacentos ou rochosos ... e o material de que era feito era muito diverso: esparto; a coroa, o caseret e a gola de cânhamo, as faixas de cotó, torsal ou linho. O tingimento era realizado duas vezes por ano, às vezes três: para isso, o fio pi era triturado (geralmente els xiquets faziam esse trabalho); Numa caldeira ferveu por cerca de duas horas e quando esfriou passaram aquela tinta para uma balsa onde jogaram a rede.
Valentín Ros, indicou-me que as duas ruas (de Triana e a paralela de Loreto) são as mais largas de Xàbia já que nelas as redes foram estendidas para secar por isso precisavam desse espaço. E as redes ficavam próximas ou na frente das casas dos marinheiros.
Na parte de Sevilla uma fábrica de gelo foi instalada por quem foi prefeito de Valencia nos primeiros momentos da guerra civil, Cano Coloma, que viu a necessidade que os pescadores de gelo tinham de peixe e naqueles anos incipientes (o Anos 50 do século passado) em que a população se abastecia de geladeiras (de gelo), ir e vir para a fábrica de gelo era uma procissão incessante para comprar uma barra de gelo, meio ou um quarto de barra dependendo do espaço que o Geladeira tinha para o balcão. As geladeiras ainda não existiam.
Mas a ponte estava envelhecendo até 3 de janeiro de 1942, a corporação municipal concordou em proibir o trânsito de todos os tipos pela ponte de Triana e foi ordenada a construção de algumas divisórias em cada entrada da ponte, já que devido a uma inundação recente houve desprendimento de parte da obra e ameaça de ruína. Algum tempo antes, entre os anos 1935-36, havia sido construída a ponte que o substituiria.
Nos dias 2 e 3 de outubro de 1957, ocorreu o l'aiguà, que danificou todo o canal e a ponte Triana foi seriamente danificada e afetada.
Em 6 de abril de 1961 foi acordado desapropriar terras na área de Mezquida para realizar o desvio do rio Gorgos.
Em 1963 o leito do rio foi desviado para a sua situação atual e em 1966 foi acordado que o antigo leito do rio seria secado e limpo para sua integração no tecido urbano de Duanes.
Nos últimos anos, a ponte sobre o rio desviado apresentava sinais de degradação e não permitia a passagem contínua do número de veículos, bem como das cargas excedentes cuja passagem tinha sido limitada. Hoje a nova estrutura, inaugurada em 7 de agosto de 2020, com um único olho, ergue-se com a esperança de dar comunicação, já agora, a uma área maior de Xàbia.
Se o anterior era unir Triana com Duanes, agora o que você quer é salvar o leito do rio e unir esta área com o Arenal e com toda a área que para Cap Prim e de la Nau, estende o termo de Xàbia.
Agora, para esperar por ele longa vida.
João Batista Codina Bas
