Ter gelegenheid van de Europese Mobiliteitsweek heeft Podemos Xàbia een fietsuitje georganiseerd om dit vervoermiddel te promoten en ook het gebrek aan tekortkomingen in de stad met betrekking tot dit medium te analyseren.
Sinds de training paars hebben aangegeven dat Xàbia verschillende verbeteringen in de fietspad nodig heeft, "zowel structureel als punctueel", wat het gebrek aan rijstroken benadrukt in gebieden van de stedelijke kern van de stad, zoals de Freginal.
We hebben aangegeven dat in Xàbia "Je kunt het fietspad alleen gebruiken als je de straten perfect kent. En het fietspad is praktisch alleen nuttig als je op een bepaald punt aan de Via Augusta woont en naar een ander punt in dezelfde straat, of op de First Mountain".
De route die de leden van Podemos namen was van de Freginal, "Als je vanaf dit punt naar de haven wilt gaan, een redelijk logische en frequente route, kun je geen fietspad gebruiken. Dat wil zeggen dat er vrijwel geen fietspad of straten zijn zonder auto's. De weinigen die niet verbonden zijn. Je moet altijd uitstappen fietser op de weg, soms uitstappen. Bovendien zijn er enkele die er zijn tussen de oude stad, de haven en de Arenal. Van en naar de urbanisaties moet je de weg delen met auto's ".
Gebrek aan verbeteringen in bestaande rijstroken
Aan de andere kant verwijst Podemos Xàbia naar de verbeteringen die nodig zijn in de bestaande rijstroken: "De fietsstrook van de Avenida del Mediterráneo (eerste berg), aan beide uiteinden eindigt de rijstrook abrupt en moet de fietser van de fiets afstappen. Bovendien wordt deze rijstrook vaak binnengevallen door voetgangers en in de zomer te smal voor het aantal scooters, skateboards, fietsen en clueless voetgangers. "
Met betrekking tot het fietspad van de Via Augusta "In theorie ga je rechtdoor en heb je de voorkeur, maar bij elke dwarsstraat moet je bijna stoppen omdat de fietsstrook je naar een bocht van 90 graden dwingt. Ook in deze kruisingen zien de automobilisten je niet omdat er zeer dichte en hoge struiken zijn" .
De baan gelegen aan de straat van Bologna, "Het eindigt en wordt omgeleid naar een pad van zand. Dit eerst wordt binnengevallen door het riet, en na ongeveer 100 meter eindigt en de fietser moet het trottoir gebruiken (nemen we aan), dat is gemaakt van tegels, veel van hen gebroken en scherp. In het hoofd geven ze je de takken van de bomen, dus je gaat de weg op en gaat in de tegenovergestelde richting, maar het is gemarkeerd als een fietspad".
De fietsroute
Vóór de aangegeven Fietsroute, de kritische paarse formatie die wordt aangegeven op plaatsen met een moeilijk circulatie: "Bijvoorbeeld, in de Freginal, Malta Street van Molí de la Safranera naar Sortetes Fietsroute, maar het brengt je in gevaar omdat het een smalle straat is en tegen de richting van de auto's ingaat, wiens bestuurders bovenop je toenemen omdat ze geen verkeer in de tegenovergestelde richting hebben. "
Ook vanuit Podemos leggen ze de nadruk op deze route op de havenpromenade, "Het is een fietsroute, het is als zodanig gemarkeerd, maar de fietser moet van de fiets stappen en lopen. Omdat je geen fietsers op de rit wilt hebben, geweldig, maar niet als zodanig aangegeven."
Bij Podemos vragen ze de Ayuntamiento dat "Als je echt het gebruik van fietsen als transportmiddel wilt promoten, moet je veel meer fietspaden inschakelen of een duidelijke duidelijke voorkeur geven aan fietsers in veel straten en wegen. Je moet beslissen of je vastbesloten bent tot duurzaam vervoer of wilt doorgaan klimaatverandering negeren. "
