Een paar weken geleden was er nieuws over voetgangersgebied: "Xàbia gaat vooruit met de voetgangerszone van Plaza Celestino Pons". Een kleine stap naar voren, een kleine stap terug.
Toen de werken aan het voetgangersgebied van de oude stad en de parkings waren voltooid, was het hele plein en rond de markt al voetgangersgebied, het werd alleen gebruikt als laad- en losplaats tot 10 uur 's ochtends. Altijd om commerciële redenen hebben ze de stroom veranderd of niet om te parkeren.
Ik denk dat het ideaal is dat het volledig voetgangersgebied is, maximale laad- en losservice tot 10 uur 's ochtends. Als toeristische stad moeten de straten en pleinen het best uitgerust en zonder auto's zijn voor het plezier van burgers en toeristen.
Nu, op commercieel niveau, welke acties moeten volgens mij de Ayuntamiento om meer handelaars aan te trekken en het commerciële aanbod te kunnen uitbreiden en het klantencomfort te verbeteren.
Allereerst is het om 500 auto's uit de straten van de stad te halen en ze in de Parking del Clot y Constitución te plaatsen. Verlaag de maandelijkse abonnementsprijs tot 35 euro en voer een actie uit om de onderste verdiepingen van de twee parkeergarages die elke nacht leeg staan, te vullen. Persoonlijk begrijp ik niet hoe ze uit de parkeerinformatie zeggen dat er een wachtlijst is.
Dan moet je de klok, groene zone implementeren, zoals gepresenteerd door burgemeester de heer Chulvi op een persconferentie ongeveer 2 jaar geleden. en het heeft zich niet ontwikkeld zoals ze zeiden.
Parkeercontrole is zowel in de Rondes als in alle straten met winkels nodig; Thiviers buurt, haven en Arenal inclusief. Elk bedrijf, elke openingsvergunning, moet vergezeld gaan van een parkeerplaats zoals apotheken.
Het is duidelijk dat de politie niet over het nodige personeel beschikt om het te controleren; aangezien hiervoor civiel beschermingspersoneel wordt ingehuurd. Met welk budget, hetzelfde als het bedrag van de overeenkomsten van de koopliedenverenigingen. Marketingcampagnes moeten worden gefinancierd met de middelen van dezelfde ondernemers en handelaars.
Ik herinner me nog heel goed een aantal factoren die de gemeentelijke technici zelf als belangrijk benadrukten toen het voetgangersproject plaatsvond. Op dit moment moeten ze worden gecontroleerd zoals ze zijn: eerst de ingang, op dat moment de belangrijkste aan de Calle San Joaquín. Op dit moment zielloos en met bijna alle panden te huur, net als de Ronda Sur. Het zou nodig zijn om de eerste visuele impact van de stad die 200 meter rond het tankstation is gestegen en uitzicht op de Raval de Baix, te herzien. Is het een goed beeld?
Ook degene die ze de transversale weg noemden die de Plaza Constitución met de Calle Mayor verbindt, door Virgen del Pilar. Ik weet niet wat er is gebeurd, maar het is niet gebeurd. In alle bijeenkomsten over het project werd het belang benadrukt dat deze verbinding had moeten hebben. Hadden ze niet genoeg geld?
Het belangrijkste is tegenwoordig nabijheid en comfort, waardoor het voor de klant gemakkelijker wordt om in de kortst mogelijke tijd dichter bij de gewenste vestiging te komen. Bijgevolg zal er meer commercieel aanbod worden geïmplementeerd met buurtwinkels, straten en levende stadscentra.
José Vicente Catala Chorro
Xabia pueblo is zo'n heerlijke plek om te winkelen, dineren of gewoon om rond te slenteren, maar je moet het weten. Bezoekers (niet alleen buitenlandse toeristen) zijn dol op overdekte markten, maar veel bezoekers met wie ik heb gesproken, weten niet van het bestaan ervan in Xabia. We weten ook allemaal dat de Spaanse volkeren van de planten van bezoekers houden. Er is eigenlijk maar één straat die erg mooi is. Xabia zou heel mooi kunnen zijn en dit zou meer zaken in de stad opleveren. De aanplant buiten de Salud is er bijvoorbeeld niet. Het is een heerlijke plek voor zowel medisch personeel als patiënten om te zitten. Hoewel het goed is om nieuwe gebouwen te hebben, zoals zwembaden, enz., Heeft de stad wat liefde nodig.