Op maandag 15 juni hield de gemeentelijke vennootschap van El Poble Nou de Benitatxell, via telematica, een buitengewone plenaire noodsessie waarbij de oppositie niet verscheen, zoals aangegeven door het regeringsteam, om het rapport van de 'Toegangscontrole project naar de baai van Moraig'. Hiermee beginnen de procedures om een subsidie aan te vragen bij het Instituut voor Energiediversificatie en Besparing (IDAE).
Het project, dat verschillende actiefasen overweegt en voor 50% wordt gesubsidieerd, is bedoeld om de overgang naar een koolstofarme economie te bevorderen in het kader van het operationele EFRO-programma voor duurzame groei 2014-2020.
De aanzienlijke toename van bezoekers die de enclave Cala del Moraig de afgelopen jaren heeft meegemaakt, heeft het evenwicht van de omgeving in gevaar gebracht. In de zomer zijn er op drukke dagen tot 800 geparkeerde voertuigen geconcentreerd. Dit veroorzaakt niet alleen een probleem van overbevolking, maar ook van de verkeersveiligheid naarmate het illegaal parkeren toeneemt.
Om deze situatie om te buigen en een grotere milieubescherming voor het milieu te bereiken, heeft het regeringsteam afgelopen oktober een werkcommissie opgericht die een paar maanden later heeft geresulteerd in het ontwerp van een toonaangevend plan dat materialiseren volgende 2021 als de IDAE het goedkeurt. Dit project beoogt niet alleen de beperking van de capaciteit in de Cala del Moraig, maar ook een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en energiebesparing door het bevorderen van minder autogebruik.
Op dit moment, deze zomer, vóór het postcovid-scenario, wordt een van de in het programma beoogde maatregelen geïmplementeerd, namelijk een reserveringsapp voor voertuigen waarmee de capaciteit van het strand kan worden gecontroleerd.
Het toekomstige project
Het project bestaat uit veel interventies. De belangrijkste is de beperking en controle van de toegang van auto's tot de baai. Om dit te doen, is het de bedoeling om barrières te installeren op de parkeerplaats op de kruising van de Carretera de la Cala del Moraig en de Travesía de la Cala. Vanaf dit punt kunnen bezoekers het alleen te voet bereiken. Alleen geautoriseerde voertuigen zoals ambulances en veiligheidstroepen, reddingsacties op zee of openbaar vervoer zijn toegestaan.
Om de verplaatsing van gebruikers naar het strand te vergemakkelijken, wordt een shuttle-minibusservice overwogen, die de verbinding vanaf het toegangscontrolepunt naar het lagere deel van de weg tot stand zal brengen. In die zin, zodat je de bocht kunt maken, zijn er twee partytenten gepland. Er zijn 250 parkeerplaatsen voor personenauto's en 30 voor motorfietsen gereserveerd, evenals vier oplaadpunten voor elektrische voertuigen.
Het project heeft een hoge mate van toegepaste technologie. Om te parkeren is vooraf reserveren vereist via een mobiele app of de gemeentelijke website. Deze formule maakt het mogelijk om de toegang van privévoertuigen te controleren, deze te beperken tot de beschikbare capaciteit en gebruikers in realtime te informeren over de bezettingsstatus om verplaatsing te voorkomen als deze vol is. Er zijn ook informatiepanelen op de toegangswegen om het verkeer om te leiden bij gebrek aan parkeermogelijkheden.
Daarnaast wordt via drie sensoren toezicht gehouden op de besmettingsindex in het gebied. Het doel van deze sensoren is het verzamelen van nuttige informatie om de effectiviteit van de genomen maatregelen te monitoren. En het is dat deze vermindering van vervuiling speciale belangstelling krijgt in de omgeving van de Cala del Moraig, die is opgenomen in de Special Conservation Zone (ZEC) en de Place of Community Interest (SCI) van de Penya-segats de la Marina, met een grote milieu- en landschapswaarde met beschermde fauna en flora.
Duurzaam beheer van het milieu
Na maanden werk is voor het hele overheidsteam de uitwerking van dit project, dat in de niet al te verre toekomst werkelijkheid zou kunnen worden, een succes. "Deze voorschriften zullen een duurzamer beheer van de ruimte mogelijk maken en de aantasting van de natuurlijke omgeving door de agglomeraties een paar jaar voorkomen", hebben gewezen.
Bovendien zal er meer rotatie worden bereikt, zal parkeren in niet-toegestane gebieden worden vermeden en zullen efficiëntere gewoonten worden bevorderd ten nadele van het gebruik van het privévoertuig, het vergroten van voetgangersbewegingen, het gebruik van fietsen op middellange afstand en openbaar vervoer.
