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"A proposito di Triana e del suo ponte", di Juan Bta. Codina Bas

Agosto 08 da 2020 - 00: 40

Il Puente de Triana, di recente apertura, ha una storia che dovrebbe essere ricordata. Il fiume Gorgos o Xaló, disse Cavanilles, "... ha raggiunto le pianure orientali immediate del Mediterraneo, scorre senza freni e le inonda nei suoi viali furiosi, ricopre molti campi di limo, da quelli più alti ruba il terriccio, cambia canale, quindi rende inutili i ponti, e taglia comunicazione per alcuni giorni, in modo che né il bestiame possa tornare alle proprie case, né i vicini escano a coltivare le loro fattorie ".

Fu solo nel 1550 che ritennero necessario costruire un ponte sul fiume per attraversarlo in tempi di anfratti. Nel 1861, prima della demolizione delle mura, per la presenza di due centri abitati nella zona costiera, alla foce del fiume, nel cosiddetto clot salat (vulgo gos salat) fu costruito il ponte di Triana per unire il due core; in uno la crescente popolazione di marinai e pescatori a cui si aggiunse l'ufficio del cavo; nell'altro nucleo il distretto amministrativo e commerciale cresciuto attorno agli uffici doganali con i magazzini del passo, gli uffici dell'Assistentato della Marina e gli agenti consolari.

Qualche marinaio o pilota di marina che fece viaggi a Siviglia, confrontando il ponte di Triana sul Guadalquivir, chiamò la parte della dogana, Siviglia (oggi via Siviglia) e la parte marina Triana (oggi via Triana) e il ponte, come in Siviglia è stata ribattezzata il ponte di Triana.

Questa posizione del ponte di Triana era alla fine dell'attuale Avda. Jaime I e si trova nel centro di Avda. Abbiamo via Triana da un lato e via Siviglia dall'altro. E fu nel 1963 quando il fiume fu deviato verso sud, localizzandosi alla foce attuale.

Ma tra il 1861 e il 1963 sono successe molte cose. Accanto al ponte di Triana (oggi Avda. Jaime I) c'era un tenyidor e un posto per tagliare il filo di pi con mazze di legno e un pozzo con acqua di mare per ottenere la tintura. Questo lavoro è stato fatto per evitare che le reti marcissero. Nel periodo di chiusura le reti venivano lavate con acqua dolce per rilasciare il sale, essiccate stendendole al sole e poi raccolte per essere riutilizzate a tempo debito.

La rete subisce un notevole deterioramento a causa dell'uso del salnitro, dei resti di pesci, granchi… scosse marine, trascinamento su terreni fangosi o rocciosi… e il materiale con cui è stata realizzata era molto vario: erba sparto; la corona, la cassa e il colletto di canapa, le fasce di cotó, torsale o di lino. Due volte all'anno si faceva la tintura, a volte tre: per questo il filo pi era schiacciato (generalmente gli xiquets facevano questo lavoro); In una caldaia bolliva per circa due ore e quando faceva freddo passavano quella tinta su una zattera dove lanciavano la rete.

Valentín Ros, mi ha indicato che le due strade (di Triana e il parallelo di Loreto) sono le più larghe di Xàbia poiché in esse le reti erano stese ad asciugare, quindi avevano bisogno di quello spazio. E le reti erano accanto o davanti alle case dei marinai.

Nella parte di Siviglia fu installata una fabbrica di ghiaccio da quello che fu sindaco di Valencia nei primi momenti della guerra civile, Cano Coloma, che vide la necessità che i pescatori del ghiaccio avevano per il pesce e in quegli anni incipienti (il Anni '50 del secolo scorso) in cui la popolazione si riforniva di frigoriferi (di ghiaccio), alla fabbrica del ghiaccio andava e veniva una processione incessante per comprare un bar di ghiaccio, mezzo o quarto di bar a seconda dello spazio che il Il frigorifero aveva per il bancone. I frigoriferi non esistevano ancora.

Ma il ponte stava invecchiando fino a quando il 3 gennaio 1942, l'Ente comunale decise di vietare il transito di ogni genere attraverso il ponte di Triana e fu ordinato di rialzare alcune tramezzature ad ogni ingresso del ponte, poiché a causa di una recente alluvione ci fu un distacco di parte dell'opera e minacciata di rovina. Qualche tempo prima, tra gli anni 1935-36, era stato costruito il ponte che lo avrebbe sostituito.

Il 2 e 3 ottobre 1957 avvenne l'aiguà, che danneggiò l'intero canale e il ponte di Triana fu gravemente danneggiato e colpito.

Il 6 aprile 1961 fu deciso di espropriare terreni nella zona di Mezquida per effettuare la deviazione del fiume Gorgos.

Nel 1963 l'alveo fu deviato alla sua situazione attuale e nel 1966 fu concordato che il vecchio alveo fosse prosciugato e ripulito per la sua integrazione nel tessuto urbano di Duanes.

Negli ultimi anni il ponte sul fiume deviato ha mostrato segni di degrado e non ha consentito il passaggio continuo del numero di veicoli oltre che dei carichi in eccesso il cui passaggio era stato limitato. Oggi la nuova struttura, inaugurata il 7 agosto 2020, con un solo occhio, si erge con la speranza di dare comunicazione, ora già, a un'area più ampia di Xàbia.

Se il precedente era quello di unire Triana a Duanes, ora quello che vuoi è salvare l'alveo del fiume e unire quest'area con l'Arenal e con l'intera area che verso Cap Prim e de la Nau, estende il termine di Xàbia.

Ora ad aspettarlo lunga vita.

Giovanni Battista Codina Bas

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