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«À propos de Triana et de son pont», par Juan Bta. Codina Bas

Août 08 de 2020 - 00: 40

Le Puente de Triana, récemment ouvert, a une histoire dont il faut se souvenir. La rivière Gorgos ou Xaló, disait Cavanilles, "... atteint les plaines orientales immédiatement à la Méditerranée, il court sans retenue et les inonde dans ses avenues furieuses, il couvre de nombreux champs de limon, des plus hauts il vole la couche arable, une fois qu'il change de chenal, puis rend les ponts inutiles, et coupe communication pendant quelques jours, afin que ni le bétail ne puisse rentrer chez lui, ni les voisins ne sortent pour cultiver leurs fermes. "

Ce n'est qu'en 1550 qu'ils trouvèrent nécessaire de construire un pont sur la rivière pour la traverser en période de ravins. En 1861, avant la démolition des murs, en raison de la présence de deux centres de population dans la zone côtière, à l'embouchure de la rivière, dans le soi-disant clot salat (vulgo gos salat), le pont de Triana a été construit pour unir le deux noyaux; dans l'un la population croissante de marins et de pêcheurs à laquelle s'ajoute le câblodistributeur; dans l'autre noyau se développait le quartier administratif et commercial autour des bureaux de douane avec les entrepôts de la passe, les bureaux de l'assistanat de la marine et les agents consulaires.

Un marin ou pilote de marine qui a fait des voyages à Séville, comparant le pont de Triana sur le Guadalquivir, a nommé la partie des douanes, Séville (aujourd'hui rue Sevilla) et la partie marine Triana (aujourd'hui rue Triana) et le pont, comme dans Séville a été rebaptisé le pont de Triana.

Cet emplacement du pont de Triana était à la fin de l'actuelle Avda. Jaime I et situé dans le centre de Avda. Nous avons la rue Triana d'un côté et la rue Séville de l'autre. Et c'est en 1963 que la rivière a été détournée vers le sud, se situant à son embouchure actuelle.

Mais entre 1861 et 1963, beaucoup de choses se sont passées. À côté du pont de Triana (aujourd'hui Avda. Jaime I) il y avait un tenyidor et un endroit pour couper le fil de pi avec des clubs en bois ainsi qu'un puits avec de l'eau de mer pour obvan tindre la teinture. Ce travail a été fait pour empêcher les filets de pourrir. Pendant la période de fermeture, les filets étaient lavés à l'eau douce pour libérer le sel, séchés en les étalant au soleil, puis collectés pour être réutilisés en temps voulu.

Le filet souffre beaucoup de détérioration du fait de l'utilisation du salpêtre, des restes de poissons, de crabes… des chocs de mer, traînant sur des sols boueux ou rocheux… et le matériau dont il est fait est très diversifié: l'alfa; la couronne, le caseret et le collier de chanvre, les bandes de cotó, torsal ou lin. Deux fois par an, la teinture était effectuée, parfois trois: Pour cela, le fil de pi était écrasé (généralement les xiquets faisaient ce travail); Dans une chaudière, il a bouilli pendant environ deux heures et quand il faisait froid, ils ont passé ce colorant à un radeau où ils ont jeté le filet.

Valentín Ros, m'a indiqué que les deux rues (de Triana et le parallèle de Loreto) sont les plus larges de Xàbia car en elles les réseaux étaient étendus pour sécher, ils avaient donc besoin de cet espace. Et les filets étaient à côté ou devant les maisons des marins.

Dans la partie de Séville, une fabrique de glace a été installée par celui qui était maire de Valence dans les premiers moments de la guerre civile, Cano Coloma, qui a vu le besoin que les pêcheurs sur glace avaient pour le poisson et dans ces années naissantes (le Années 50 du siècle dernier) où la population se stockait de réfrigérateurs (à glace), aller et venir à la fabrique de glace était une procession incessante pour acheter un bar de glace, un demi ou un quart de bar selon l'espace que le Le frigo avait pour le comptoir. Les réfrigérateurs n'existaient pas encore.

Mais le pont vieillissait jusqu'au 3 janvier 1942, la corporation municipale a accepté d'interdire le transit de toutes sortes par le pont de Triana et il a été ordonné de soulever des cloisons à chaque entrée du pont, car en raison d'une récente inondation il y avait détachement d'une partie de l'œuvre et menace de ruine. Quelque temps auparavant, entre les années 1935-36, le pont qui allait le remplacer avait été construit.

Les 2 et 3 octobre 1957, l'aiguà a eu lieu, qui a endommagé tout le canal et le pont de Triana a été gravement endommagé et affecté.

Le 6 avril 1961, il a été convenu d'exproprier un terrain dans la région de Mezquida pour procéder à la déviation de la rivière Gorgos.

En 1963, le lit de la rivière a été détourné vers sa situation actuelle et en 1966, il a été convenu que l'ancien lit de la rivière devait être asséché et nettoyé pour son intégration dans le tissu urbain de Duanes.

Ces dernières années, le pont sur le fleuve détourné a montré des signes de détérioration et n'a pas permis le passage continu du nombre de véhicules ainsi que de l'excédent de cargaison dont le passage avait été limité. Aujourd'hui, la nouvelle structure, inaugurée le 7 août 2020, d'un seul œil, se dresse avec l'espoir de communiquer, maintenant déjà, à une plus grande zone de Xàbia.

Si la précédente était de rejoindre Triana avec Duanes, maintenant ce que vous voulez, c'est sauver le lit de la rivière et rejoindre cette zone avec l'Arenal et avec toute la zone qui, vers Cap Prim et de la Nau, prolonge le terme de Xàbia.

Maintenant, attendons sa longue vie.

Jean-Baptiste Codina Bas

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