Geschichte: Das Wachstum von Xàbia begann vor 140 Jahren

Vor 140 Jahren hat Xàbia eine neue Wachstumsphase begonnen. Insbesondere in 1879, Xàbia oder Jávea, wie es damals genannt wurde, begann eine neue Phase in seiner Geschichte mit zwei Projekten, die es wachsen und auf die Karte setzen ließen, wie es noch nie zuvor war.

Nach Angaben von Juan Bautista Codina Bas wurde das erste Projekt durch einen im Madrider Amtsblatt, 29 von März von 1879, veröffentlichten königlichen Erlass geregelt und im April desselben Jahres im Amtsblatt der Provinz Alicante auf 2 umgeschrieben . Dies ist der Vorschlag des Entwicklungsministers, der Jaime Cruañes und D. Romualdo Catalá, die Nachbarn von Jávea in der Provinz Alicante, dazu ermächtigt, in der Bucht von Jávea eine Anlegestelle für das Be- und Entladen zu errichten Vorbehaltlich des Vorhabens ohne staatliche Förderung und unter der Kontrolle und Aufsicht des Chefingenieurs der Provinz.

In besagtem königlichen Dekret wurde gesagt: „Der Deich beginnt an der Spitze Galera mit dem Zusammenbruch von 184º 30 'und wird 300 Meter lang sein.“. In der Kunst. 4 weist darauf hin, dass „diese Genehmigung keine Angelegenheit in Bezug auf die Errichtung und den Bau eines Handelshafens in Jávea berührt, und daher behält sich die Regierung das Recht vor, andere Arbeiten auszuführen, entweder zur Verlängerung des erteilten Deichs oder in einem anderen Punkt, ohne dass die Konzessionäre Anspruch auf eine Entschädigung haben.

Art. 6 gab an, dass die Konzession nach Ablauf dieser Frist für 90 Jahre Eigentum des Staates war. Die Konzessionäre konnten Gebühren erheben, waren jedoch von der Zahlung von Rechten der Kriegsschiffe und des Eigentums des Staates befreit, unabhängig davon, wo sie ankerten, sowie aller Staatsangehörigen oder Ausländer, die den Hafen der erzwungenen Ankunft betreten zum Code of Commerce und Zollbestimmungen. Es wurde eine Garantie für 6.000-Peseten festgelegt, und die Arbeiten mussten innerhalb von acht Monaten, die in fünf Jahren endeten, begonnen werden. Das königliche Dekret kam zu dem Schluss, dass die auszuführenden Arbeiten am Deich den Bestimmungen der allgemeinen Gesetze über Zoll, Gesundheit, Handel, Landesverteidigung und See unterliegen.

Das zweite Projekt wurde durch ein im Madrider Amtsblatt veröffentlichtes königliches Dekret geregelt, das 12 vom Juli von 1879, als die Genehmigung für die Erweiterung der Bevölkerung des nördlichen Gebiets von Jávea nach dem Abriss der Mauern veröffentlicht wurde Genehmigtes Projekt mit einem Ausführungsbudget von 82.713 Peseten zu 72 Cent. Aus diesen Nachrichten gingen mehrere Zeitungen hervor: Die Korrespondenz von Spanien, Iberia, das zukünftige Jahrhundert, die offizielle Zeitung von Madrid.

Das Expansionsprojekt wurde vom Meister D. José Cardona Salines ins Leben gerufen, dem einzigen Arzt, der an dem von der Stadtverwaltung eröffneten Wettbewerb teilnahm. Diese Ausweitung war nach dem Vorschlag des Ministers für Entwicklung, des Grafen von Toreno, darauf zurückzuführen, dass für die Ausweitung der Bevölkerung ein guter Urbanisierungsplan erforderlich war, und er akzeptierte zu diesem Zeitpunkt den Antrag des Stadtrats.

Um eine Vorstellung von dem budgetierten Betrag zu bekommen, wird angegeben, dass das Gehalt des Grundschullehrers von Jávea 1.100-Jahrespeseten und das des 733,50-Lehrers betrug. Der Durchschnittspreis in diesem Jahr für das Quintal (vier Arrobas) von Rosinen lag zwischen echtem 60 und 100 (Peseten von 15 zu 20).

Vielleicht würden diese beiden Projekte es der Arbeiterklasse ermöglichen, Erleichterung in ihren Bedürfnissen zu finden, indem sie Zugang zur Arbeit in einem von ihnen erhalten. Die Neuigkeit, die wir im selben Jahr über die Auswanderung erfahren, ist die 5 vom Oktober, die Buenaventura auf dem Weg nach Algier verließ und mit dem Buenaventura-Dampf mehr als einhundert Passagiere beförderte, hauptsächlich Frauen und Kinder. Vier Tage später, als El Buenaventura aufgrund der Stürme und des Seegangs in Eile war, war es die Intervention eines italienischen Kapitäns, der sie vor dem Hunger rettete und sie näher ans Land brachte. Das Schiff wurde nach Alicante gebracht, um es zu reparieren, und in Jávea blieben die Passagiere zurück, die nicht in einer verängstigten Situation weitermachen wollten, weil sie bei ihrer Auswanderung nach Afrika nicht mehr als das genaue Geld für die Reise zur Verfügung hatten und keine Ressourcen hatten, um sich zu ernähren. Die 20 im Oktober brachte einige Tage später 252-Auswanderer nach Algerien, die aus Alicante, Altea und Jávea kamen.

Es gibt einen Umstand, dass José Cardona Salines, der Meister der Werke, die das Erweiterungsprojekt geschrieben haben, ein Urgroßvater von Juan Bautista Codina Bas war, dem Verfasser dieser Dokumentation.

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