Die kürzlich eröffnete Puente de Triana hat eine Geschichte, an die man sich erinnern sollte. Der Fluss Gorgos oder Xaló, sagte Cavanilles, "... erreichte die östlichen Ebenen unmittelbar am Mittelmeer, läuft ungehindert und überflutet sie in seinen wütenden Alleen, bedeckt viele Felder mit Schlick, stiehlt von höheren den Oberboden, sobald er seinen Kanal wechselt, und macht die Brücken unbrauchbar und schneidet Kommunikation für ein paar Tage, damit weder das Vieh in seine Häuser zurückkehren kann, noch die Nachbarn ausgehen, um ihre Farmen zu bewirtschaften. "
Erst 1550 fanden sie es notwendig, eine Brücke über den Fluss zu bauen, um ihn in Zeiten von Schluchten zu passieren. Im Jahr 1861 wurde vor dem Abriss der Mauern aufgrund des Vorhandenseins von zwei Bevölkerungszentren in der Küstenregion an der Flussmündung im sogenannten Gerinnselsalat (vulgo gos salat) die Triana-Brücke gebaut, um die Mauer zu vereinen zwei Kerne; in einem die wachsende Bevölkerung von Seeleuten und Fischern, zu der das Kabelbüro hinzugefügt wurde; im anderen Kern wuchs das Verwaltungs- und Handelsviertel um die Zollämter mit den Lagern des Passes, den Büros der Navy Assistantship und den Konsularagenten.
Einige Seeleute oder Marinepiloten, die Reisen nach Sevilla unternahmen und die Triana-Brücke über den Guadalquivir verglichen, nannten den Teil des Zolls Sevilla (heute Sevilla-Straße) und den Marine-Teil Triana (heute Triana-Straße) und die Brücke wie in Sevilla wurde in Triana-Brücke umbenannt.
Dieser Standort der Triana-Brücke befand sich am Ende der aktuellen Avda. Jaime I und im Zentrum von Avda. Wir haben die Triana-Straße auf der einen Seite und die Sevilla-Straße auf der anderen Seite. Und es war 1963, als der Fluss nach Süden umgeleitet wurde und sich an seiner heutigen Mündung befand.
Aber zwischen 1861 und 1963 ist viel passiert. Neben der Triana-Brücke (heute Avda. Jaime I) gab es einen Tenyidor und einen Ort, an dem man den Pi-Faden mit Holzkeulen sowie einen Brunnen mit Meerwasser hacken konnte, um den Farbstoff zu erhalten. Diese Arbeit wurde durchgeführt, um zu verhindern, dass die Netze verrotten. In der geschlossenen Zeit wurden die Netze mit frischem Wasser gewaschen, um das Salz freizusetzen, durch Verteilen in der Sonne getrocknet und dann gesammelt, um zu gegebener Zeit wieder verwendet zu werden.
Das Netz leidet unter einer starken Verschlechterung durch die Verwendung von Salpeter, Fischresten, Krabben… Seeschocks, die sich auf schlammigen oder felsigen Böden schleppen… und das Material, aus dem es hergestellt wurde, war sehr vielfältig: Espartogras; die Krone, das Caseret und der Hanfkragen, die Bänder aus Cotó, Torsal oder Leinen. Zweimal im Jahr wurde das Färben durchgeführt, manchmal drei: Dafür wurde der Pi-Faden zerkleinert (im Allgemeinen erledigten die Xiquets diese Arbeit); In einem Kessel kochte es ungefähr zwei Stunden lang und als es kalt war, gaben sie diesen Farbstoff an ein Floß weiter, wo sie das Netz warfen.
Valentín Ros wies mich darauf hin, dass die beiden Straßen (von Triana und die Parallele von Loreto) die breitesten von Xàbia sind, da in ihnen die Netze zum Trocknen erweitert wurden, sodass sie diesen Raum benötigten. Und die Netze befanden sich neben oder vor den Häusern der Seeleute.
In Sevilla wurde von dem Bürgermeister von Valencia, Cano Coloma, der in den ersten Augenblicken des Bürgerkriegs Bürgermeister von Valencia war, eine Eisfabrik errichtet. Er erkannte die Notwendigkeit, die Eisfischer für Fische hatten, und in jenen beginnenden Jahren (die 50er Jahre des letzten Jahrhunderts), in denen sich die Bevölkerung mit (Eis-) Kühlschränken versorgte und in die Eisfabrik kam und ging, war eine unaufhörliche Prozession, um eine Eisbar zu kaufen, eine halbe oder eine viertel Bar, je nachdem, in welchem Raum die Kühlschrank hatte für die Theke. Die Kühlschränke gab es noch nicht.
Die Brücke alterte jedoch, bis die Stadtverwaltung am 3. Januar 1942 zugestimmt hatte, den Transit aller Art durch die Triana-Brücke zu verbieten, und befohlen wurde, an jedem Eingang der Brücke einige Trennwände zu errichten, da es aufgrund einer jüngsten Überschwemmung zu einer Überschwemmung kam eine Ablösung eines Teils der Arbeit und drohender Ruin. Einige Zeit zuvor, zwischen 1935 und 36, war die Brücke gebaut worden, die sie ersetzen sollte.
Am 2. und 3. Oktober 1957 fand l'aiguà statt, das den gesamten Kanal beschädigte und die Triana-Brücke schwer beschädigte und beeinträchtigte.
Am 6. April 1961 wurde vereinbart, Land in der Region Mezquida zu enteignen, um die Abweichung des Flusses Gorgos durchzuführen.
1963 wurde das Flussbett auf seine derzeitige Situation umgeleitet, und 1966 wurde vereinbart, das alte Flussbett auszutrocknen und für seine Integration in das städtische Gefüge von Duanes zu säubern.
In den letzten Jahren zeigte die Brücke über den umgeleiteten Fluss Anzeichen einer Verschlechterung und erlaubte nicht den kontinuierlichen Durchgang der Anzahl der Fahrzeuge sowie der überschüssigen Fracht, deren Durchgang begrenzt war. Heute steht die neue Struktur, die am 7. August 2020 mit einem einzigen Auge eingeweiht wurde, in der Hoffnung, einem größeren Gebiet von Xàbia bereits jetzt Kommunikation zu ermöglichen.
Wenn der vorherige Triana mit Duanes verbinden sollte, möchten Sie jetzt das Flussbett retten und dieses Gebiet mit dem Arenal und dem gesamten Gebiet in Richtung Cap Prim und de la Nau verbinden, um die Amtszeit von Xàbia zu verlängern.
Nun, um auf sein langes Leben zu warten.
Johannes der Täufer Codina Bas
